2020款荣威rx5plus的动力性能相比老款有哪些提升？

2020款荣威RX5 PLUS的动力性能相比老款实现了“核心硬件升级+驾驶体验优化”的双重提升。

从动力参数来看，新车搭载的第二代蓝芯1.5T发动机，最大功率从老款的173马力跃升至181马力，峰值扭矩由275牛·米提升至285牛·米，数据层面的进阶直接带来了更强劲的动力输出；技术层面，350bar超高压燃油直喷、电控涡轮等先进技术的应用，配合高流量增压器与高流量液冷系统，让动力响应更迅速，1500转即可爆发峰值扭矩的宽泛区间，也让日常驾驶的动力储备更充足。传动系统方面，7速双离合变速箱由干式升级为湿式，三腔润滑技术的加持不仅降低了机械磨损、提升了温控稳定性，更显著改善了换挡平顺性，减少了低速顿挫感。此外，底盘滤震的优化也间接提升了动力体验的完整性，前悬纵向高度的调整、衬套与减震器橡胶刚度的升级，让细小震动的过滤更细腻，动力输出时的车身姿态更稳健，整体驾驶质感更上一层楼。

从动力参数来看，新车搭载的第二代蓝芯1.5T发动机，最大功率从老款的173马力跃升至181马力，峰值扭矩由275牛·米提升至285牛·米，数据层面的进阶直接带来了更强劲的动力输出；技术层面，350bar超高压燃油直喷、电控涡轮等先进技术的应用，配合高流量增压器与高流量液冷系统，让动力响应更迅速，1500转即可爆发峰值扭矩的宽泛区间，也让日常驾驶的动力储备更充足。传动系统方面，7速双离合变速箱由干式升级为湿式，三腔润滑技术的加持不仅降低了机械磨损、提升了温控稳定性，更显著改善了换挡平顺性，减少了低速顿挫感。此外，底盘滤震的优化也间接提升了动力体验的完整性，前悬纵向高度的调整、衬套与减震器橡胶刚度的升级，让细小震动的过滤更细腻，动力输出时的车身姿态更稳健，整体驾驶质感更上一层楼。

具体到技术细节，这款1.5T发动机的升级并非简单的参数上调，而是依托上汽MEGA Tech平台的深度优化。高流量增压器的压叶轮流量提升15%，配合电控涡轮技术，能更精准地控制进气量，在起步和加速阶段减少涡轮迟滞；高流量液冷系统采用闭式水泵叶轮、水套隔板及缸盖定点增强冷却设计，有效控制了发动机工作温度，确保高负荷工况下的动力稳定性。同时，高强度缸体的应用为动力提升提供了硬件基础，让发动机在更高压力下仍能保持可靠运行，进一步释放了动力潜力。

传动系统的升级同样值得关注，代号DM21的7速湿式双离合变速箱采用“三腔分离”技术，将离合器腔、齿轮腔与液压控制单元腔独立润滑，避免了不同部件间的油液干扰，既提升了传动效率，又延长了变速箱的耐久度。实际驾驶中，这套变速箱的换挡逻辑更贴合日常需求，低速蠕行时的顿挫感明显减弱，高速巡航时的挡位切换也更平顺，动力传递的连贯性大幅提升。

底盘的优化则从侧面完善了动力体验的整体感。前悬纵向高度的降低减少了路面冲击向上传递的幅度，衬套材质的升级增强了震动吸收能力，而前减震器橡胶刚度的调整则抑制了多余的车身晃动。这些细节改进让车辆在动力输出时，无论是急加速还是匀速巡航，车身姿态都更稳定，细碎震动的过滤更彻底，使驾驶者能更专注于动力带来的驾驶乐趣，而非路面颠簸的干扰。

综合来看，2020款荣威RX5 PLUS的动力提升是一套“系统工程”：发动机技术的迭代实现了动力参数与响应速度的双重突破，变速箱的升级解决了传动平顺性的痛点，底盘的优化则让动力输出的质感更上一层楼。这种从核心硬件到细节调校的全面升级，不仅让车辆的动力性能更符合当代消费者的需求，也展现了品牌在技术研发上的实力与诚意。