艾瑞泽8试驾时的动力表现如何？

艾瑞泽8试驾时的动力表现可圈可点，1.6T与2.0T车型均展现出强劲且平顺的输出特性。试驾搭载1.6T涡轮增压发动机的车型时，其最大功率197马力、最大扭矩290牛·米的动力储备，配合7挡湿式DSG变速箱，起步轻踩油门便有明显推背感，加速过程平顺迅速，高速行驶中超车也轻松自如；而2.0T车型凭借254马力与390牛·米的参数优势，1750rpm即可爆发峰值扭矩，低扭响应更敏捷，运动模式下转速保持较高水平，动力响应尤为灵敏。两款车型的变速箱换挡逻辑清晰，响应迅速且几乎无顿挫感，经济、标准、运动三种驾驶模式的切换，也能满足不同场景下的驾驶需求，整体动力表现兼顾了家用的平顺性与驾驶的趣味性。

从实际驾驶场景来看，艾瑞泽8的动力表现适配性极强。城市通勤时，1.6T车型在经济模式下动力输出柔和，油门踏板调校线性，起步与低速跟车时不会出现窜动，7挡湿式双离合变速箱的换挡动作细腻，拥堵路段频繁启停也几乎无顿挫感；切换至标准模式后，动力响应更积极，中段加速超车时深踩油门，变速箱能迅速降挡，290牛·米的扭矩持续输出，让超车动作干净利落。2.0T车型则更适合对动力有高要求的用户，1750rpm就能爆发390牛·米的峰值扭矩，起步瞬间推背感更强烈，高速巡航时120km/h以上再加速也无明显乏力感，120km/h到140km/h的加速仅需7秒，超车时信心十足。

底盘调校是艾瑞泽8动力体验的加分项，全系标配的麦弗逊前悬与多连杆后悬，在过滤路面颠簸的同时，保持了车身的支撑性。高速过弯时，悬挂能有效抑制侧倾，让驾驶者感受到清晰的路感；而日常行驶经过减速带或坑洼路面时，悬挂又能柔和化解震动，兼顾了操控性与舒适性。2.0T车型及1.6T高配版本配备的换挡拨片，进一步提升了驾驶乐趣，运动模式下配合拨片手动换挡，变速箱响应迅速，转速始终维持在2000rpm以上，动力随叫随到。

值得一提的是，艾瑞泽8在动力与燃油经济性之间找到了很好的平衡。全系支持92号汽油，降低了用车成本；WLTC工况下，1.6T车型油耗低至6.5L/100km，2.0T车型油耗也仅为6.8-7.2L/100km，在同排量涡轮增压车型中处于主流水平。这种兼顾性能与经济性的表现，离不开奇瑞自主研发的发动机技术——1.6T与2.0T发动机均采用高功率设计，宽扭矩平台特性让动力输出更持久，同时通过优化燃烧效率与变速箱匹配，实现了油耗控制。

作为紧凑型家轿，艾瑞泽8以10万级起售价格覆盖1.6T与2.0T动力选择，既满足了家用用户对平顺性与经济性的需求，又为追求驾驶乐趣的消费者提供了高功率选项。其自主研发的动力总成、兼顾操控与舒适的底盘调校，以及丰富的驾驶模式，共同构成了“动力性价比标杆”的核心竞争力，也体现了奇瑞“技术奇瑞”理念在产品上的落地——用扎实的技术储备，为用户打造兼顾实用性与驾驶体验的家轿选择。