红旗HS5的安全配置在评测中的表现如何？

红旗HS5的安全配置在评测中表现全面且扎实，从主被动防护到智能辅助均展现出同级别领先的水准。主动安全层面，中高配车型搭载的L2级驾驶辅助系统可实现全速域自适应巡航与车道保持，AEB自动紧急制动系统在试验中得分率达95.3%，配合360度/540度全景影像、车道偏离预警等功能，能有效降低碰撞风险；被动安全上，车身高强度钢占比超60%（部分车型达75%），关键部位采用2000Mpa热成型钢，全系标配6安全气囊，在中保研碰撞测试中乘员保护得分率达100%。无论是日常通勤的基础防护，还是复杂路况的智能预警，红旗HS5都通过丰富且实用的安全配置，为驾乘者构建了全方位的安心屏障，也彰显了品牌对安全性能的深度重视。

从具体配置梯度来看，红旗HS5针对不同预算用户做了细致规划。入门版如2025款旗悦Pro、2026款旗韵Pro，虽未配备高阶主动安全功能，但被动安全已实现“全覆盖”——全车安全带未系提示、6安全气囊、ISO FIX儿童座椅接口、ESP车身稳定系统等核心配置一应俱全，18万级的价格就能满足家庭用户日常通勤的基础安全需求。而中高配车型如四驱旗领Pro、200万辆纪念版，则进一步升级主动防护：L2级驾驶辅助系统支持0-150km/h全速域跟车，车道偏离预警可实时纠正行驶轨迹，前后方碰撞预警与DOW开门预警能提前感知变道、开门时的盲区风险，主动刹车系统更可在突发危险时自动介入，大幅减少人为操作失误。

泊车辅助的进阶设计也体现了对用户场景的精准考量。2026款入门车型将360度全景影像升级为540度透明底盘，能清晰显示车底障碍物，新手在狭窄车位或复杂路况泊车时无需反复下车查看；四驱车型则在此基础上增加倒车动态提醒，实时标注后方来车轨迹，进一步降低倒车碰撞风险。这种“基础够用、高阶实用”的配置逻辑，让不同需求的用户都能找到适配的安全方案。

被动安全的硬件实力同样经受住了权威测试的检验。车身高强度钢占比超60%，部分车型更是达到75%，A、B柱等关键部位采用2000Mpa热成型钢，碰撞时能有效保持乘员舱完整性；前防撞梁配备行人保护泡沫，配合“蛛网式”吸能结构，可同时降低对驾乘人员与行人的伤害。在中保研碰撞测试中，其乘员保护得分率100%，双车高速追尾测试中车门仍能正常开启，车身承载结构无失效，这些数据都印证了被动防护的可靠性。

整体而言，红旗HS5的安全配置并非简单堆砌功能，而是通过“基础配置全覆盖+高阶功能梯度化”的策略，兼顾实用性与性价比。从入门款的扎实防护到中高配的智能辅助，每一项配置都紧扣用户实际需求，既满足了家庭用户对安全的核心诉求，也让中高端安全技术更易触达大众消费者，真正将“以用户安全为核心”的设计理念落到实处。