蔚来ES8不同驾驶模式下的电耗分别是多少？

蔚来ES8在不同驾驶模式与场景下的电耗表现存在差异，其中节能模式+领航辅助的电耗低至18.5kWh/100km，高速110-120km/h时电耗为21-23kWh/100km，城市早晚高峰电耗分别约19.6kWh/100km与22kWh/100km，高架80km/h巡航时约19kWh/100km。作为2026款蔚来ES8，其CLTC综合电耗为16.6kWh/100km，不同驾驶模式通过动力输出与能量回收策略实现电耗优化——经济模式侧重低电耗以提升续航，适合日常通勤；运动+模式则释放520kW双电机的性能，满足操控需求；个性化模式还可自定义动力、悬挂参数，兼顾舒适与性能。此外，全新ES8的哨兵模式与守卫模式电耗控制出色，哨兵模式12小时电量仅降1%、日均耗电1度内，守卫模式运行12小时续航无变化，既保障车辆安全，又不会对续航造成明显影响，体现了新电子电气架构与SkyOS系统的优化成果。

作为2026款蔚来ES8，其CLTC综合电耗为16.6kWh/100km，这一数据基于全系搭载的102kWh三元锂电池（宁德时代电芯）及双电机电动四驱系统，通过不同驾驶模式的动力输出与能量回收策略优化实现。经济模式下，车辆会主动降低动力响应灵敏度，同时增强能量回收力度，从而有效降低电耗，更适合日常城市通勤场景；运动+模式则完全释放双电机520kW的总功率与700N·m的总扭矩，此时电耗会随动力输出提升而增加，满足用户对操控性能的需求；个性化模式支持自定义动力输出强度、悬挂（双腔空气悬挂）软硬等参数，让用户可根据自身偏好兼顾舒适驾乘与性能体验。

除了行驶状态下的电耗，全新ES8在驻车安全模式下的电耗控制同样出色。哨兵模式在夜间超过12小时的测试中，电量仅下降约1%，日均耗电可控制在1度以内，这得益于新的电子电气架构和SkyOS系统的优化。该模式激活时会自动标记原因并记录详细经过，用户可查看各时间点的发展及对应视频，既保障车辆安全，又不会对续航造成明显影响。守卫模式的耗电极低，测试显示运行12小时后续航里程无变化，进一步体现了车辆在功耗管理上的技术优势。

从用户体验角度看，不同驾驶模式的适配性满足了多样化需求：经济模式适合注重续航的日常出行，运动模式适合追求驾驶乐趣的场景，个性化模式则为用户提供了更灵活的选择。同时，车辆支持600kW超快充与换电服务，配合电池预加热功能优化低温补能速度，结合换电生态与车电分离服务，进一步解决用户的续航焦虑。此外，全系标配的3颗激光雷达、NIO Pilot辅助驾驶系统，以及AR-HUD、27扬声器杜比全景声等智能舒适配置，也让车辆在科技感与豪华感上得到强化。

整体而言，蔚来ES8通过驾驶模式的精准调校、智能系统对电耗的优化，以及多样化的补能与安全配置，在电耗控制与用户体验之间实现了平衡。无论是行驶状态下的不同场景电耗表现，还是驻车安全模式下的低功耗设计，都体现了品牌在技术研发与用户需求满足上的用心，为用户提供了兼具性能、续航与安全的出行选择。