新款问界M7底盘的调校风格是怎样的，更偏向舒适还是运动？

新款问界M7的底盘调校风格以舒适为核心取向，同时兼顾了可按需激活的运动性能，是典型的“舒适为主、运动为辅”的家用中大型SUV调校逻辑。

这款车的底盘从硬件到调校都围绕日常舒适性做了深度优化：前双叉臂+后五连杆的独立悬挂组合本身就具备优异的滤震底子，增程Pro+版标配的可变悬挂、纯电Ultra版升级的双腔空气悬挂，能针对性弱化不同场景的路面冲击——舒适模式下，CDC减震器的低速阻尼力设置柔和，不仅能彻底过滤城市道路的细碎砂石与减速带颠簸，面对长波路的缓和起伏时，悬架动作也舒缓线性，配合3030mm轴距带来的稳定车体姿态，长途乘坐能有效减少疲劳感；即便是快速变道，舒适模式下的悬挂支撑感也足够扎实，不会出现明显的车身晃动感。而当切换至运动模式时，悬挂硬度会同步提升，配合双电机四驱系统的强劲动力，车身侧倾被有效抑制，过弯时的支撑性可满足偶尔的操控需求，正如专业赛车手马青骅评价的那样，其转向手感柔顺且底盘滤震性能在同级别中处于中上水平，既照顾了中国用户对乘坐舒适性的核心需求，又通过科技配置保留了运动潜力。

这款车的底盘从硬件到调校都围绕日常舒适性做了深度优化：前双叉臂+后五连杆的独立悬挂组合本身就具备优异的滤震底子，增程Pro+版标配的可变悬挂、纯电Ultra版升级的双腔空气悬挂，能针对性弱化不同场景的路面冲击——舒适模式下，CDC减震器的低速阻尼力设置柔和，不仅能彻底过滤城市道路的细碎砂石与减速带颠簸，面对长波路的缓和起伏时，悬架动作也舒缓线性，配合3030mm轴距带来的稳定车体姿态，长途乘坐能有效减少疲劳感；即便是快速变道，舒适模式下的悬挂支撑感也足够扎实，不会出现明显的车身晃动感。而当切换至运动模式时，悬挂硬度会同步提升，配合双电机四驱系统的强劲动力，车身侧倾被有效抑制，过弯时的支撑性可满足偶尔的操控需求，正如专业赛车手马青骅评价的那样，其转向手感柔顺且底盘滤震性能在同级别中处于中上水平，既照顾了中国用户对乘坐舒适性的核心需求，又通过科技配置保留了运动潜力。

底盘的细节设计进一步强化了舒适与操控的平衡：大量铝合金材料的应用不仅实现了轻量化，还提升了悬挂响应速度，后H臂多连杆结构在保证支撑性的同时降低了簧下质量，让车身动态更灵活；底盘平整度高且护板齐全，配合多层隔音玻璃的加持，有效隔绝了路面噪音与震动传递，即便是高速行驶也能维持座舱静谧性。纯电Ultra六座版的双腔空气悬挂还支持高低调节，通过烂路时可升高悬挂提升通过性，城市通勤时降低车身增强稳定性，适配场景更丰富。

用户实际体验中，这款车的底盘表现也得到了广泛认可：承载式车体结构配合5080mm的车长，车身刚性出色，通过连续扭曲路面时没有松散感；六座版第二排的通风、加热与按摩功能，与底盘的舒适调校形成“组合拳”，进一步提升了后排乘客的乘坐体验。无论是日常通勤的细碎颠簸过滤，还是长途出行的平稳性，抑或是偶尔激烈驾驶的支撑性，新款问界M7都能通过驾驶模式与悬挂调节实现适配，真正做到了以舒适为基础，兼顾多元需求。

整体来看，新款问界M7的底盘调校精准抓住了家用中大型SUV的核心需求，以舒适为底色，通过可变悬挂、空气悬挂等科技配置拓展了性能边界，既满足了中国用户对乘坐舒适性的高要求，又保留了可按需激活的运动潜力，是一款兼顾日常实用性与驾驶乐趣的家用SUV选择。