问界M5增程续航里程和电池容量有怎样的关系？

问界M5增程版的电池容量与续航里程呈正相关基础关系，但实际续航表现还需结合增程系统特性、车辆设计及使用场景综合判断。

从参数来看，2025款增程Ultra后驱版配备42kWh三元锂电池，CLTC纯电续航达255km；四驱版因双电机能耗略高（20.9kWh/100km），纯电续航降至230km，电池容量直接决定了纯电行驶的基础上限。而增程系统的加入则进一步拓展了综合续航：1.5T增程器（H15RT发动机）搭配56L油箱，让后驱版综合续航突破1440km、四驱版达1275km，既满足城市短途零排放通勤，又通过“电+油”的组合解决了长途出行的续航焦虑。这种设计既兼顾了电池容量对纯电续航的核心支撑作用，又借助增程技术实现了全场景出行的覆盖，让用户在不同使用需求下都能获得均衡的体验。

从参数来看，2025款增程Ultra后驱版配备42kWh三元锂电池，CLTC纯电续航达255km；四驱版因双电机能耗略高（20.9kWh/100km），纯电续航降至230km，电池容量直接决定了纯电行驶的基础上限。而增程系统的加入则进一步拓展了综合续航：1.5T增程器（H15RT发动机）搭配56L油箱，让后驱版综合续航突破1440km、四驱版达1275km，既满足城市短途零排放通勤，又通过“电+油”的组合解决了长途出行的续航焦虑。这种设计既兼顾了电池容量对纯电续航的核心支撑作用，又借助增程技术实现了全场景出行的覆盖，让用户在不同使用需求下都能获得均衡的体验。

值得注意的是，电池类型与实际可用容量的差异也是影响续航的关键因素。增程版采用的三元锂电池属于功率型电池，更侧重高倍率充放电性能，能量密度相对纯电版的磷酸铁锂电池略低，这使得同等容量下增程版的能耗稍高。同时，出于电池安全和寿命的考量，车辆会预留一定比例的冗余电量：增程版42kWh电池的预留比例约为25%，实际可用电量约31.5kWh；纯电版83kWh电池预留比例约12%，可用电量约73kWh。这种预留策略在保障电池耐用性的同时，也间接影响了续航里程的实际表现。

车辆设计层面的差异同样不可忽视。增程版需要搭载1.5T发动机作为增程器，整车重量比纯电版增加约200kg，风阻系数也因发动机舱结构设计略有上升，这些因素都会导致能耗增加，进而缩短纯电续航。以增程后驱版为例，其百公里电耗约19.5kWh，而纯电版百公里电耗约13.8kWh，重量和风阻带来的能耗差异直观体现在续航数据上。此外，四驱版增程车型因配备双电机，动力输出更强的同时能耗也相应提升，这也是其纯电续航比后驱版少25km的原因之一。

综合来看，问界M5增程版的电池容量与续航里程并非简单的线性关系，而是受到电池类型、可用容量、车辆设计等多重因素的共同影响。增程系统通过“电池+发动机”的组合，在42kWh电池容量的基础上实现了远超纯电版的综合续航，既满足了日常短途的纯电出行需求，又解决了长途驾驶的续航焦虑，为用户提供了更灵活的出行选择。这种设计思路充分平衡了电池容量、续航表现与使用场景，展现了增程式动力系统在续航解决方案上的独特优势。