19年奇瑞瑞虎8的动力系统表现如何？

2019款奇瑞瑞虎8的动力系统表现可圈可点，兼顾了强劲的动力输出与合理的燃油经济性，能够较好满足家用及高速巡航等多元场景需求。

这款车搭载奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机（型号SQRF4J16），凭借缸内直喷、iHEC燃烧系统等技术加持，实现了197匹最大马力与290牛米峰值扭矩的参数表现，性能已超越主流1.8T发动机，接近部分2.0T低功率版机型的水平；与之匹配的格特拉克7速湿式双离合变速箱，不仅换挡逻辑合理、传动效率高，高速超车时的降档响应也十分迅速，配合运动模式下直接的动力反馈，无论是后段加速的高速超车，还是满载状态下的爬坡，都能提供稳定且充沛的动力支持。油耗方面，市区工况约10L/100km、高速约7.5L/100km的表现，结合其动力输出强度来看，也处于同级别车型中的合理区间，整体动力系统在技术成熟度与实际实用性上达成了较好平衡。

这款车搭载奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机（型号SQRF4J16），凭借缸内直喷、iHEC智能高效燃烧系统等技术加持，实现了197匹最大马力与290牛米峰值扭矩的参数表现，性能已超越主流1.8T发动机，接近部分2.0T低功率版机型的水平；与之匹配的格特拉克7速湿式双离合变速箱，不仅换挡逻辑合理、传动效率高，高速超车时的降档响应也十分迅速，配合运动模式下直接的动力反馈，无论是后段加速的高速超车，还是满载状态下的爬坡，都能提供稳定且充沛的动力支持。油耗方面，市区工况约10L/100km、高速约7.5L/100km的表现，结合其动力输出强度来看，也处于同级别车型中的合理区间，整体动力系统在技术成熟度与实际实用性上达成了较好平衡。

从驾驶体验细节来看，2019款瑞虎8的动力响应具备明显的阶段特性。低速行驶时，动力输出相对平缓，部分用户反馈存在轻微顿挫感，但当转速达到2000rpm涡轮介入后，动力会进入爆发区间，推背感显著增强，高速超车时的后段加速能力尤为突出，能够轻松应对120km/h以上的再加速需求。变速箱的调校也兼顾了家用场景的平顺性，标准模式下换挡平顺性较好，而运动模式下则能通过拉高转速，让动力释放更直接，满足用户对驾驶乐趣的需求。

作为奇瑞“鲲鹏动力”的早期代表机型，这款1.6T发动机采用铝合金缸体设计，在保证动力输出的同时控制了发动机重量，配合多连杆独立后悬架，车辆在高速巡航时的稳定性得到提升。从用户反馈来看，新车磨合阶段油耗较低，综合油耗稳定在7.5L/100km左右，且根据官方信息，首保后油耗有望进一步优化。

总体而言，2019款瑞虎8的动力系统以强劲的动力储备和合理的燃油经济性为核心亮点，兼顾了家用场景的实用性与高速驾驶的动力需求，其1.6T版本在同级别车型中具备较强的动力参数优势，变速箱的匹配也体现了奇瑞对动力系统调校的成熟度，为用户提供了兼具实用性与性价比的动力选择。