极氪001最新款的动力性能有怎样的改进？

极氪001最新款（2026款）的动力性能实现了“功率跃升、加速破界、补能提速”的全面进化，核心参数与驾驶体验均迎来质的提升。

从电机性能来看，单电机版本最大功率从2025款的421马力跃升至503马力，扭矩增至535N·m，零百加速从5.9秒缩短至4.98秒；双电机车型总功率突破925马力，扭矩达913N·m，Ultra版零百加速仅2.83秒，正式跻身“2秒俱乐部”，较老款ME版提升0.47秒。补能效率方面，全系搭载900V高压平台，95度四驱Max版10%-80%快充仅需7分钟，较老款同电池容量车型快36%；103度车型快充10分钟即可补能至80%，效率提升显著。同时，新车还优化了驱动系统效率，双电机采用“前异步+后同步”组合，CLTC工况能耗降低5%，配合103kWh高能量密度电池，后驱Max版续航达810km，较老款增加60km。底盘与智能管理层面，Ultra版标配双腔空气悬挂+CCD电磁减振，新增赛道模式与漂移模式，动力响应更贴合驾驶需求，整体性能在中大型纯电轿车市场树立了新标杆。

从电机性能来看，单电机版本最大功率从2025款的421马力跃升至503马力，扭矩增至535N·m，零百加速从5.9秒缩短至4.98秒；双电机车型总功率突破925马力，扭矩达913N·m，Ultra版零百加速仅2.83秒，正式跻身“2秒俱乐部”，较老款ME版提升0.47秒。补能效率方面，全系搭载900V高压平台，95度四驱Max版10%-80%快充仅需7分钟，较老款同电池容量车型快36%；103度车型快充10分钟即可补能至80%，效率提升显著。同时，新车还优化了驱动系统效率，双电机采用“前异步+后同步”组合，CLTC工况能耗降低5%，配合103kWh高能量密度电池，后驱Max版续航达810km，较老款增加60km。底盘与智能管理层面，Ultra版标配双腔空气悬挂+CCD电磁减振，新增赛道模式与漂移模式，动力响应更贴合驾驶需求，整体性能在中大型纯电轿车市场树立了新标杆。

值得注意的是，2026款极氪001在保持价格区间（26.98-32.98万）与老款基本持平的前提下，实现了动力、续航、补能的三重升级。例如，26.98万的后驱Max版，性能超越2025款26.90万的四驱WE版，续航更长、加速更快，性价比优势进一步凸显。此外，新车还针对驾驶场景进行了精细化优化，后驱版新增漂移模式，通过扭矩矢量控制实现可控漂移；全系标配单踏板模式，能量回收效率提升至30%，可额外增加20-30km续航，兼顾性能与实用性。

综合来看，2026款极氪001通过电机功率的大幅提升、900V高压平台的应用以及底盘系统的优化，不仅在核心动力参数上实现了突破，更在实际驾驶体验与补能便利性上完成了全面升级。无论是日常通勤的高效补能，还是性能场景下的极致加速，新车都能满足用户的多元需求，为中大型纯电轿车市场注入了新的活力。