日产小汽车在新能源领域有哪些布局？

日产小汽车在新能源领域采取“技术多路径并行+产品密集投放+本土研运协同”的全方位布局，覆盖纯电、e-POWER、插混三大动力方向，并以全固态电池等前沿技术锚定长期竞争力。

从技术根基来看，日产坚持多元动力路线协同推进：纯电、e-POWER超混电驱与插混三大技术并行覆盖不同用户需求，全固态电池研发进度明确——2024年启动试点工厂，2028年前实现量产，为后续产品提供更高能量密度的核心支撑；同时布局中央超算SOA电子电气架构、14合1智能电驱等智能化技术，推动电动化与智能化深度融合。产品端则聚焦中国市场需求，日产品牌计划2026年前推出7款电驱化车型，2030年80%产品线完成电驱化转型；启辰品牌作为本土发力点，每年至少投放2款新能源车，未来三年将有4款本土开发车型落地，首款2024年即与消费者见面，涵盖轿车、SUV等主流品类。研发与运营层面，日产通过与花都区合作打造研发中心、启辰自研纯电平台（2024年落地）、构建“Ni+生态体系”等举措，融合全球技术经验与本土用户洞察，更推出“GLOCAL新模式”探索新能源出口，形成从技术研发到用户服务的完整闭环，以扎实布局加速新能源转型步伐。

从技术根基来看，日产坚持多元动力路线协同推进：纯电、e-POWER超混电驱与插混三大技术并行覆盖不同用户需求，全固态电池研发进度明确——2024年启动试点工厂，2028年前实现量产，为后续产品提供更高能量密度的核心支撑；同时布局中央超算SOA电子电气架构、14合1智能电驱等智能化技术，推动电动化与智能化深度融合。产品端则聚焦中国市场需求，日产品牌计划2026年前推出7款电驱化车型，2030年80%产品线完成电驱化转型；启辰品牌作为本土发力点，每年至少投放2款新能源车，未来三年将有4款本土开发车型落地，首款2024年即与消费者见面，涵盖轿车、SUV等主流品类。研发与运营层面，日产通过与花都区合作打造研发中心、启辰自研纯电平台（2024年落地）、构建“Ni+生态体系”等举措，融合全球技术经验与本土用户洞察，更推出“GLOCAL新模式”探索新能源出口，形成从技术研发到用户服务的完整闭环，以扎实布局加速新能源转型步伐。

在核心技术落地方面，日产依托天演架构及配套技术矩阵提升产品竞争力：该架构支持纯电、插混等多元动力适配，搭载的AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术等配置，针对中国用户驾乘习惯优化体验；端到端大模型全场景高阶智驾与3S平台性能解决方案，则分别强化智能化交互与操控稳定性。首款基于天演架构打造的中高级纯电轿车N7，车身尺寸达4930mm×1895mm×1487mm，风阻系数低至0.208，首搭云享座舱等创新配置，成为品牌技术落地的标杆车型。

本土研运协同层面，日产动作频频：全资成立日产技术开发（上海）有限公司，整合本土研发资源；未来三年新能源研发投入超100亿元，技术中心扩招至4000人，加速中央超算SOA架构落地；与清华大学合作开展车联万物（V2X）实地测试，探索虚拟电厂响应等能源管理新模式。用户服务上，通过“东风日产超级APP”与线下渠道联动，提供全生命周期服务；供应链端与540家中国供应商合作，出口电池及管理系统等核心零部件，并通过可回收包装、低碳运输等举措，每年减少二氧化碳排放超12000吨，践行绿色发展理念。

整体来看，日产的新能源布局既立足全球技术储备，又深度绑定中国市场需求，从技术研发、产品投放、本土运营到生态构建形成完整链路，以扎实的投入与清晰的节奏，推动品牌向电动化、智能化转型，为用户提供覆盖多元场景的新能源出行解决方案。