艾瑞泽8混动版的动力性能相比燃油版有哪些显著提升？

艾瑞泽8混动版在动力性能上整体表现更优，尤其在燃油经济性和续航能力方面实现了质的飞跃。相比燃油版，混动版借助奇瑞第三代C-DM插混系统与1.5T混动专用发动机、1挡DHT变速箱的组合，不仅带来了更高效的动力输出模式，还通过纯电续航100公里的能力满足了日常短途零油耗出行需求，综合续航更是达到1300公里，大幅降低了长途出行的补能频率。同时，WLTC工况下4L/100km的亏电油耗，也让车辆在匮电状态下仍保持着远超燃油版的燃油经济性，从多维度提升了用户的用车体验。

从动力系统的核心构成来看，艾瑞泽8混动版的技术架构与燃油版形成了本质区别。燃油版依赖单一的汽油发动机驱动，而混动版搭载的奇瑞第三代C-DM插混系统，通过1.5T混动专用发动机与1挡DHT变速箱的协同，实现了动力输出的“油电双擎”模式。这种模式下，发动机可专注于高效发电或在高速巡航时直接驱动车辆，避免了燃油版发动机在低速、怠速等工况下的低效运转，让每一份燃油能量都能更精准地转化为行驶动力。同时，混动系统的电机辅助输出，也让车辆在起步、加速阶段的动力响应更迅速，相比燃油版的纯发动机驱动，减少了传统变速箱换挡的动力中断感，驾驶平顺性显著提升。

在续航与补能的灵活性上，混动版的优势进一步凸显。纯电续航100公里的设计，覆盖了大多数用户日常通勤、购物等短途场景，此时车辆可完全依靠电力驱动，实现零油耗出行，这是燃油版无法企及的使用场景。而综合续航1300公里的表现，意味着即使是跨城长途出行，用户也无需频繁寻找加油站或充电桩，大大降低了长途旅程中的补能焦虑。相比之下，燃油版的续航里程受限于油箱容量，长途出行时需要更频繁地停靠加油，便利性上稍显逊色。

亏电状态下的燃油经济性，是混动版对比燃油版的另一大亮点。参考资料显示，混动版WLTC工况亏电油耗仅为4L/100km，这一数据远低于同级别燃油版车型的油耗水平。即使在电池电量耗尽的情况下，混动系统仍能通过智能控制发动机的工作区间，让其始终保持在高效运转状态，避免了燃油版发动机在部分工况下的“高油耗”问题。对于经常长途驾驶、电池难以保持高电量的用户来说，这种亏电低油耗的表现，能有效降低长期用车成本，让混动版在全场景下都具备经济优势。

综合来看，艾瑞泽8混动版通过插混系统的技术赋能，在动力输出模式、续航灵活性与燃油经济性三个核心维度实现了对燃油版的全面超越。它既保留了燃油车长途出行的便利性，又具备了电动车短途零油耗的经济性，为用户提供了一种更高效、更灵活的用车选择，也体现了奇瑞在混动技术领域的研发成果与市场洞察。