荣威iMAX8混动版的动力性能相比燃油版有哪些显著提升？

荣威iMAX8混动版相比燃油版在动力性能上的显著提升，主要体现在动力响应速度、综合动力输出、能耗效率与驾驶平顺性四个核心维度。混动版搭载1.5T发动机与239马力电机组成的插电混动系统，系统综合动力超389马力，远超燃油版2.0T发动机的234马力；电机0.05秒的瞬时响应特性，让起步阶段的动力爆发比燃油版更迅猛直接，超车时的动力衔接也更流畅。能耗表现上，混动版WLTC综合油耗仅1.33L/100km，为燃油版的15.6%，CLTC综合续航达1536km，是燃油版满油续航的2.5倍；同时，电机驱动的低噪音特性与DHT变速箱的平顺换挡，让行驶质感比燃油版更安静平稳，既保留了MPV的实用属性，又通过混动技术实现了动力与效率的双重突破。

从技术架构来看，混动版搭载的DHT混动专用变速箱是实现动力跃升的关键。该变速箱支持纯电、混动、发动机直驱等多模式智能切换，能根据不同驾驶场景精准匹配动力输出逻辑：日常通勤时可切换纯电模式，依靠135km的CLTC纯电续航覆盖大部分用户的每日出行需求；高速巡航时则自动切换至发动机直驱模式，结合电机辅助，既保证动力平顺性又降低能耗。相比之下，燃油版仅依赖2.0T发动机配合8AT变速箱，动力输出模式单一，难以兼顾不同场景的效率需求。

在用户实际用车体验层面，混动版的优势进一步凸显。其快充功能可在0.5小时内将电量从30%充至80%，配合24.7kWh的大容量电池，短途通勤完全无需依赖燃油；即使处于亏电状态，WLTC馈电油耗也仅为4.71L/100km，远低于燃油版8.5L/100km的WLTC综合油耗，长期使用能显著降低用车成本。此外，混动版提供六年或15万公里的超长质保，比燃油版的三年或10万公里质保延长了一倍，为用户解决了混动系统后期维护的顾虑，进一步提升了产品的性价比。

值得注意的是，混动版的动力提升并未以牺牲舒适性为代价。电机驱动时的低噪音特性，配合车辆本身的多层隔音设计，使得行驶过程中的NVH表现优于燃油版；DHT变速箱的平顺换挡逻辑，也避免了传统AT变速箱可能出现的换挡顿挫感，无论是城市拥堵路段还是高速巡航，都能为驾乘者提供更静谧、平稳的体验。这种动力与舒适性的平衡，正是混动技术为MPV车型带来的核心价值之一。

综合来看，荣威iMAX8混动版通过混动系统的技术革新，不仅在动力输出上实现了对燃油版的超越，更在能耗控制、续航能力和用户体验上完成了全面升级。它既满足了家庭用户对大空间MPV的基本需求，又通过高效的混动技术解决了传统燃油MPV油耗高、动力响应慢的痛点，为中高端MPV市场提供了兼顾性能与经济性的新选择。