红旗H5 PHEV在混动模式下的油耗表现怎样？

红旗H5 PHEV在混动模式下的油耗表现处于同级别领先水平，兼顾了低能耗与实用性。

作为红旗品牌在插混中型车市场的核心产品，该车通过技术优化与系统调校实现了油耗的精准控制：官方数据显示，其WLTC综合油耗低至0.62-0.89L/100km，B状态（亏电）油耗仅3.75-3.8L/100km，这一成绩依托于1.5T发动机与单电机的高效耦合系统——150马力的涡轮增压发动机匹配混动专用DHT变速箱，配合能量回收技术，让动力输出与燃油经济性达成平衡。实测数据也印证了其节能实力，混动模式下长途油耗稳定在3.8L左右，按山东地区92号汽油7.20元/升计算，每年行驶2万公里仅需5472元油费，每月成本约456元，相比燃油版1.5T车型每年可节省数千元开支。同时，1560-1600km的CLTC综合续航覆盖跨城出行需求，配合60kW快充（30%-80%仅需0.23小时），用户无需频繁补能，既降低了用车成本，又避免了续航焦虑，在节能与实用性之间找到了优质平衡点。

作为红旗品牌在插混中型车市场的核心产品，该车通过技术优化与系统调校实现了油耗的精准控制：官方数据显示，其WLTC综合油耗低至0.62-0.89L/100km，B状态（亏电）油耗仅3.75-3.8L/100km，这一成绩依托于1.5T发动机与单电机的高效耦合系统——150马力的涡轮增压发动机匹配混动专用DHT变速箱，配合能量回收技术，让动力输出与燃油经济性达成平衡。实测数据也印证了其节能实力，混动模式下长途油耗稳定在3.8L左右，按山东地区92号汽油7.20元/升计算，每年行驶2万公里仅需5472元油费，每月成本约456元，相比燃油版1.5T车型每年可节省数千元开支。同时，1560-1600km的CLTC综合续航覆盖跨城出行需求，配合60kW快充（30%-80%仅需0.23小时），用户无需频繁补能，既降低了用车成本，又避免了续航焦虑，在节能与实用性之间找到了优质平衡点。

在技术层面，红旗H5 PHEV的1.5T插电混动系统具备高效动力转化能力，系统综合扭矩达340N·m，官方0-100km/h加速7.2-7.6秒，即使在混动模式下，动力响应依然迅速，不会因追求油耗而牺牲驾驶体验。其搭载的智能能量管理算法可根据导航路况自动切换油电模式，配合高达43%的发动机热效率与97.5%的电机效率，进一步优化了能耗表现。此外，55L油箱与18.4-23.9kWh磷酸铁锂电池的组合，让满油满电综合续航轻松突破1500km，完全满足长途出行的续航需求，无需频繁规划加油或充电站点。

用户实际用车场景中，红旗H5 PHEV的油耗优势转化为切实的成本降低：按92号汽油价格计算，混动模式下每公里油费约7毛钱，若结合纯电续航（CLTC 130km）使用，日常通勤成本更低，耗电量14.2kWh/100km约合一公里7分钱电费。同时，车辆支持92号汽油，相比部分混动车型需加95号汽油的要求，进一步降低了燃油成本。值得注意的是，其混动系统未压缩车内空间，4988×1875×1500mm的车身尺寸与2920mm轴距带来宽敞的5座布局，后备厢容积达500L，兼顾了节能与家庭使用的实用性。

红旗H5 PHEV在混动模式下的油耗表现，不仅体现了红旗品牌在研发上的技术投入，更通过实际数据与用户体验验证了其节能实力。从官方数据到实测成绩，从技术参数到用车成本，该车以低油耗、长续航、强实用性的特点，为中型插混车市场提供了兼具经济性与豪华感的选择，满足了消费者对节能与品质的双重需求，是同级别中兼顾油耗与实用性的优质车型。