蔚来EP9纽北圈速在当时处于什么水平？

蔚来EP9在2017年创下的6分45秒900纽北圈速，是当时量产车领域的顶尖水平，直接刷新了纽北最快量产车纪录。这一成绩不仅超越了此前由保时捷918 Spyder保持的圈速，更让中国超跑首次在全球顶级赛道舞台占据核心位置——要知道，EP9搭载的1360匹马力、1480牛米扭矩的四电机四驱系统，配合每个车轮独立电机与变速箱的动态扭矩分配技术，以及堪比F1赛车2倍下压力的底盘设计，让它在赛道上具备了极致的动力输出与操控稳定性。即便将时间拉至八年后的2025年，这一圈速仍能在纽北量产车榜单中排到第九位，足见其性能的前瞻性；而它作为中国首款千万级超跑，从英国研发生产到挑战纽北的过程，更直观展现了蔚来在超跑领域的研发实力，成为品牌技术底蕴与全球影响力的重要注脚。

这一成绩的诞生并非一蹴而就。EP9最初在纽北的测试圈速为7分05秒，略逊于保时捷918 Spyder，主要受限于测试当天的赛道条件以及电动车特有的散热难题——高负荷运转下电池易过热，可能导致动力输出受限。但蔚来团队通过技术优化，最终将圈速压缩至6分45秒90，成功实现对标杆车型的超越。其背后的核心优势在于硬核的性能参数：1735公斤的整车重量搭配1360匹马力的动力输出，推重比达到顶尖水平；四个高性能电机与独立变速箱的组合，让动态扭矩分配系统能精准控制每个车轮的动力，大幅提升过弯时的抓地力与循迹性。此外，EP9的底盘参照专业赛车设计，最大下压力可达24000牛，是F1赛车的2倍，确保车辆在高速行驶时的稳定性，这也是它能在纽北复杂赛道中保持高效圈速的关键。

作为中国首款千万级超跑，EP9的研发与生产在英国完成，这一布局既整合了全球优质的汽车工程资源，也向行业展示了蔚来的全球化研发能力。蔚来汽车总裁李斌曾提到，大厂并非没有能力造出更快的电动Hyper Car，但需权衡技术必要性与成本，而EP9的推出更偏向于品牌技术实力的展示，是蔚来在超跑领域的一次重要尝试。它的出现打破了超跑市场长期由欧美品牌主导的格局，让中国品牌首次以顶级性能姿态进入全球视野，成为当时新能源车起步阶段的标志性事件。

从行业意义来看，EP9的纽北圈速不仅是一个数字，更是中国汽车品牌在高端性能领域的一次突破。它证明了中国品牌有能力在超跑这一技术密集型领域与国际巨头同台竞技，为后续国产高性能电动车的发展积累了技术经验与品牌信心。即便在八年后的2025年，这一圈速仍能在纽北量产车榜单中占据第九位，足以说明其性能的前瞻性与技术的扎实性。