理想L8的动力系统是纯电模式还是混动模式？

理想L8的动力系统为增程式混动模式，并非纯电模式。作为理想汽车“家庭首选”理念下的车型，它采用1.5T L4涡轮增压发动机作为增程器（仅负责发电不直接驱动车轮），搭配总功率330kW的双电机四驱系统，既保留了纯电驱动的平顺体验，又通过燃油补能解决了续航焦虑。其CLTC纯电续航可达225-280km（依版本不同），综合续航超1300km，还支持纯电优先、燃油优先等多种模式切换，65L油箱与0.5小时快充的组合，让日常通勤可纯电、长途出行无顾虑，完美契合家庭用户对续航与舒适性的双重需求。

理想L8的增程式混动系统设计巧妙，发动机仅作为“充电宝”为电池供电，所有驱动任务由双电机完成，这一结构让它在行驶中始终保持纯电车型的平顺静谧。其提供的多种动力模式可灵活适配不同场景：纯电优先模式下，关闭强制纯电时，SOC≥20%可全程纯电行驶，满足日常通勤需求；开启强制纯电后，SOC≥3%就能持续用电，进一步延长纯电使用时长。燃油优先模式则更适合长途出行，关闭强制发电时，初始SOC≥80%先用电，降至80%后增程器启动维持电量；开启强制发电后，增程器会优先发电，将SOC充至80%再切换纯电，确保长途续航稳定。油电混合模式则由车辆智能分配能量，SOC在20%-80%区间时，增程器低功率运行并消耗部分电池电量，兼顾动力与能耗平衡。

从续航与补能来看，不同版本的CLTC纯电续航覆盖225km到280km，综合续航最高达1415km，65L的油箱容量搭配0.5小时快充（20%-80%），补能效率与燃油车加油相近。日常使用综合油耗7.8L/100km，亏电状态下油耗9-10L/100km，在同级别车型中处于合理水平。性能方面，系统综合扭矩620N·m，官方0-100km/h加速仅5.3秒，双电机四驱系统配合双腔空气悬挂，既能提供强劲动力，又能保证行驶舒适性，即使满载家庭出行也能应对各种路况。

在用户体验上，理想L8围绕家庭需求做了诸多优化。全系标配2+2+2的6座布局，第二排独立座椅支持加热、通风与按摩，还配备后排小桌板与三区自动空调，Max/Ultra版更有车载冰箱，让后排乘客也能享受舒适体验。智能辅助方面，L2级驾驶辅助系统覆盖高速导航辅助、自动变道等功能，Max/Ultra版的芯片算力达700TOPS，可支持城市导航辅助，进一步减轻长途驾驶的疲劳感。

理想L8的增程式混动系统，本质是通过“电驱为主、燃油补能”的方式，将纯电的驾驶质感与燃油的续航优势结合。它既不是传统的纯电车型，也非依赖发动机直驱的混动车型，而是以电机驱动为核心，增程器为补充的新能源车型。这种设计精准击中家庭用户对“无续航焦虑”与“舒适体验”的需求，让日常通勤能用电、长途出行不担心，成为兼顾实用性与体验感的家庭用车选择。