如何提升荣威i5的最小离地间隙？

提升荣威i5的最小离地间隙，可通过改装悬挂系统、安装底盘升降装置或更换轮胎轮毂三种方式实现，同时需结合车型亮点与安全规范谨慎操作。

作为上汽集团旗下高性价比紧凑型三厢车，荣威i5以6.89-12.58万的指导价、全系1.5L自然吸气发动机（129马力、158N·m）搭配5挡手动或8挡无级变速箱的动力组合，兼顾了5.98-6.38L/100km的WLTC综合油耗与家用需求，更有四年或15万公里的长质保政策加持。其接近角15°、离去角20°的通过性参数，配合前麦弗逊+后扭力梁的舒适调校悬挂，本就适配城市及轻度非铺装路面；若需进一步提升离地间隙，可优先考虑更换更高扁平比的轮胎——例如选择205/60 R16规格轮胎（相比205/50 R17胎壁更厚），能在不改动核心结构的前提下小幅提升约10mm离地间隙，既贴合车型原厂设计逻辑，也能降低改装风险。不过需注意，任何改装都需遵守当地法规，建议咨询专业人士并确认是否影响保修与保险条款，确保在保障安全的前提下优化通过性。

作为上汽集团旗下高性价比紧凑型三厢车，荣威i5以6.89-12.58万的指导价、全系1.5L自然吸气发动机（129马力、158N·m）搭配5挡手动或8挡无级变速箱的动力组合，兼顾了5.98-6.38L/100km的WLTC综合油耗与家用需求，更有四年或15万公里的长质保政策加持。其接近角15°、离去角20°的通过性参数，配合前麦弗逊+后扭力梁的舒适调校悬挂，本就适配城市及轻度非铺装路面；若需进一步提升离地间隙，可优先考虑更换更高扁平比的轮胎——例如选择205/60 R16规格轮胎（相比205/50 R17胎壁更厚），能在不改动核心结构的前提下小幅提升约10mm离地间隙，既贴合车型原厂设计逻辑，也能降低改装风险。不过需注意，任何改装都需遵守当地法规，建议咨询专业人士并确认是否影响保修与保险条款，确保在保障安全的前提下优化通过性。

若追求更明显的离地间隙提升，改装悬挂系统是可行方案。可更换加强型悬挂臂或更高强度的减震弹簧，通过调整悬挂行程增加底盘高度，但需注意这种改装会改变车辆原厂的悬挂几何参数。荣威i5的悬挂调校本就偏向家用舒适，盲目更换悬挂组件可能影响行驶稳定性，尤其是高速过弯时的车身姿态控制，因此必须选择适配车型的专业改装件，并由经验丰富的技师施工，避免因部件不匹配引发安全隐患。

安装底盘升降装置是另一种思路，但需注意荣威i5原厂并未配备此系统，后期加装需对车辆底盘结构进行较大改动。这类装置通常适用于高端车型，对于紧凑型轿车而言，加装成本较高且可能破坏原厂的车身刚性平衡。此外，底盘升降系统的电路与液压组件需与车辆ECU精准匹配，若改装工艺不佳，可能影响刹车、转向等关键系统的正常工作，因此需谨慎评估必要性与可行性。

无论选择哪种方式，都需以安全合规为前提。荣威i5全系标配车身稳定控制、牵引力控制等核心安全配置，改装时需确保这些系统不受影响。同时，车辆的四年或15万公里长质保政策可能因改装失效，建议提前与经销商确认条款细节。提升离地间隙的本质是优化通过性，需结合自身用车场景理性选择，优先考虑对车辆改动最小的方案，在满足需求的同时保留车型原有的舒适性与可靠性优势。