在智能驾驶辅助系统方面，零跑C10和深蓝S05有哪些差异？

零跑C10与深蓝S05在智能驾驶辅助系统上的核心差异，主要体现在硬件配置的分层策略、功能覆盖的场景广度，以及品牌技术路线的差异化定位上。零跑C10采用“基础版+激光雷达版”的硬件分层方案，基础版以12.28万起实现L2级基础辅助功能覆盖，激光雷达版则通过1颗禾赛ATX激光雷达（探测距离可达300米）、11/12个车外摄像头与高通8650芯片的组合，解锁高速导航驾驶、自动变道辅助等高阶功能，满足用户对全场景智能驾驶的进阶需求；而深蓝S05坚持“入门即满配”的策略，全系标配5个毫米波雷达、12个超声波雷达与5个车外摄像头，11.69万的入门款即可获得全速自适应巡航、自动泊车入位等完整L2级功能，硬件无减配，更注重基础场景的实用性覆盖。两者均围绕“高性价比智能科技”的定位，但零跑C10偏向通过硬件升级拓展高阶场景，深蓝S05则聚焦于让用户以更低门槛享受无差别智能体验。

从功能覆盖的场景差异来看，零跑C10激光雷达版凭借多传感器融合方案，在高速与复杂泊车场景中优势显著。其搭载的Leapmotor Pilot系统支持高速导航驾驶辅助，可实现自动变道、智能车速调节，配合激光雷达200米的探测距离与0.1°的角度分辨率，能更精准识别远处障碍物；泊车环节支持遥控泊车、记忆领航，狭窄车位（最小0.8米间隙）也能轻松应对。而深蓝S05虽无激光雷达，但全系标配的自动泊车入位、循迹倒车功能已覆盖日常停车需求，540度全景影像+透明底盘能清晰显示车底盲区，对新手友好度较高。

在用户体验的细节层面，两者各有侧重。零跑C10激光雷达版的高速场景体验更贴合高阶需求，自动变道时的判断逻辑更谨慎，遇大货车会主动偏移车道保持安全距离；深蓝S05则注重基础功能的实用性，全速自适应巡航在城市拥堵路段的跟车距离控制适中，车道居中保持的稳定性符合日常通勤需求。此外，深蓝S05高配车型新增的DMS主动疲劳监测与人脸识别功能，能通过车内摄像头实时提醒驾驶状态，并联动座椅记忆，提升便利性；零跑C10激光雷达版的车内摄像头则主要用于驾驶员状态监测，保障辅助驾驶时的安全。

品牌技术路线的差异也影响着系统的长期迭代潜力。零跑C10激光雷达版搭载的高通8650芯片算力达508TOPS，为后续FOTA升级预留了空间，高阶功能可通过远程推送持续优化；深蓝S05入门款采用芯驰X9SP芯片，高配为高通8155芯片，虽能满足当前功能运行需求，但硬件算力的上限决定了其后续难以拓展激光雷达级别的高阶功能。两者均依托自研系统支持OTA，但零跑的硬件冗余度更高，更适合对智能驾驶有长期升级需求的用户，而深蓝则以“即买即用”的稳定体验吸引注重性价比的消费者。

整体而言，零跑C10通过硬件分层实现了“基础够用、高阶可选”的灵活配置，激光雷达版瞄准追求全场景智能驾驶的用户；深蓝S05则以“全系无差别覆盖”的策略，让更多用户以亲民价格享受到完整的L2级辅助驾驶。两者的差异本质上是“高阶拓展”与“全民普及”两种智能驾驶路线的体现，用户可根据自身预算与场景需求选择更契合的方案。