荣威D7在不同驾驶模式下续航有何差异？

荣威D7在不同驾驶模式下的续航差异主要体现在动力策略与能耗优化的适配性上，纯电、经济、运动等模式通过调整动力输出与能量回收逻辑，形成从节能到性能的续航梯度。

作为覆盖插电混动（DMH）与纯电动（EV）双能源类型的车系，荣威D7的模式设计精准匹配场景需求：纯电优先模式依托CLTC 125km纯电续航（DMH车型）或510km纯电续航（EV车型），满足日常短途零油耗通勤；经济模式通过优化动力输出曲线与能量回收强度，将能耗控制在更优区间，如DMH车型在省道通勤时能耗低至3.8-3.9L/100km，续航更接近1400km综合续航上限；运动模式则侧重动力响应，电机与发动机（DMH车型）协同输出更强扭矩，能耗略高于经济模式，续航相应缩短。不同模式的续航差异既展现了DMH超级混动系统的智能调节能力，也让EV车型的纯电高效特性得以灵活释放，为用户提供从日常节能到长途畅行的全场景续航解决方案。

作为覆盖插电混动（DMH）与纯电动（EV）双能源类型的车系，荣威D7的模式设计精准匹配场景需求：纯电优先模式依托CLTC 125km纯电续航（DMH车型）或510km纯电续航（EV车型），满足日常短途零油耗通勤；经济模式通过优化动力输出曲线与能量回收强度，将能耗控制在更优区间，如DMH车型在省道通勤时能耗低至3.8-3.9L/100km，续航更接近1400km综合续航上限；运动模式则侧重动力响应，电机与发动机（DMH车型）协同输出更强扭矩，能耗略高于经济模式，续航相应缩短。不同模式的续航差异既展现了DMH超级混动系统的智能调节能力，也让EV车型的纯电高效特性得以灵活释放，为用户提供从日常节能到长途畅行的全场景续航解决方案。

具体到实测数据，荣威D7的模式续航差异在真实场景中表现得更为直观：DMH车型满油满电状态下，经济模式配合匀速行驶、合理空调设置，综合续航可达1400km；若切换至运动模式，高速场景下能耗会从经济模式的5L/100km升至6L/100km左右，续航随能耗提升有所下降。EV车型在经济模式下，通过强动能回收可将电耗控制在12.9kWh/100km，接近CLTC 510km续航；运动模式下动力输出更激进，电耗增加，续航缩短约10%-15%。此外，智能混动模式下的节能与舒适模式能耗无明显差距，均能保持较低能耗水平，进一步提升了日常驾驶的续航稳定性。

荣威D7的续航优势还得益于技术层面的支撑：DMH车型搭载的DMH超级混动系统，通过DHT变速箱与发动机、电机的高效协同，实现不同模式下的动力切换平顺性，WLTC综合油耗低至0.97-4.3L/100km；EV车型采用后置后驱布局与五连杆悬挂，配合精准的能量管理系统，百公里电耗仅12.9kWh。同时，车系支持快充补能，DMH车型30%-80%快充仅需0.46小时，EV车型需0.58小时，补能效率进一步强化了续航实用性，让用户在切换模式时无需担忧能耗与补能的平衡问题。

综合来看，荣威D7通过多模式的续航梯度设计，既满足了用户对节能通勤的需求，也兼顾了长途出行的续航信心，其双能源类型与场景化模式的组合，为中大型车市场提供了兼顾实用性与灵活性的续航解决方案，让不同驾驶偏好的用户都能找到适配的续航模式。