红旗HS5的动力性能在测评中有哪些亮点？

红旗HS5的动力性能亮点集中在高效平顺的动力总成、全场景适配的驾驶体验与均衡的性能表现上。其全系搭载自研CA4GC20TD-35型2.0T涡轮增压发动机，最大功率达252马力、峰值扭矩380牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，既保证了2.0T引擎的强劲动力储备，又实现了换挡过程的平顺响应，即使是1.7吨重的车身，也能在启动时传递出流畅的动力，涡轮增压器在2000rpm时介入，为加速阶段提供持续充足的动力支持。官方实测前驱车型零百加速7.6秒、四驱车型7.7秒，中后段动力储备充足，时速120km/h巡航时超车从容，无论是城市通勤的平稳起步，还是高速路段的动力响应，都能让驾驶者得心应手。同时，全系标配3种驾驶模式+2种地形模式，四驱车型还配备适时四驱系统与软硬可调悬挂，进一步拓展了动力性能的适用场景，兼顾了日常驾驶的舒适性与复杂路况下的通过性，在18-25万级SUV中展现出均衡且优异的动力实力。

从技术层面来看，红旗HS5的动力总成体现了红旗品牌的自研实力。其搭载的CA4GC20TD-35型2.0T发动机采用直喷技术与可变气门正时系统，在提升燃油效率的同时，确保了动力输出的高效性。前驱车型WLTC综合油耗低至7.34L/100km，四驱车型为7.92L/100km，在2.0T中型SUV中实现了动力与油耗的良好平衡。而8挡手自一体变速箱的匹配，进一步优化了动力传递效率，无论是低速蠕行还是高速巡航，换挡过程都几乎没有顿挫感，让日常驾驶的平顺性得到充分保障。

在实际驾驶场景中，红旗HS5的动力表现可圈可点。城市通勤时，经济模式下油门响应温和，变速箱倾向于升挡以降低油耗，适合拥堵路段的走走停停；切换至运动模式后，油门灵敏度明显提升，涡轮介入后的动力输出更为直接，中后段加速有力，时速120km/h时超车仍有充足储备。对于四驱车型而言，适时四驱系统配合软硬可调悬挂，在湿滑路面或轻度非铺装路段能提供更好的牵引力，越野模式下车辆通过性进一步增强，接近角20°、离去角23°的设计，也让其能应对简单的轻度越野场景。

用户体验层面，红旗HS5的动力性能兼顾了实用性与驾驶乐趣。前驱车型7.6秒的零百加速成绩，在同价位中型SUV中处于上游水平，日常超车、并线时信心十足；四驱车型虽因驱动系统增加重量，加速成绩略慢至7.7秒，但操控稳定性更优，过弯时侧倾控制到位，高速行驶平稳。此外，全系标配的雪地模式，能在冬季湿滑路面提升车辆的抓地力，降低打滑风险，进一步拓展了车辆的使用场景。

作为红旗品牌的中型SUV主力车型，HS5的动力性能完美契合其“国民豪华车”的定位。自研发动机展现了中国品牌的技术突破，四驱与可调悬挂满足了家庭用户对多元场景的需求，而18.38-24.98万的价格区间，让消费者以相对亲民的成本，享受到了豪华级别的动力体验。无论是日常通勤的平顺舒适，还是偶尔的轻越野探索，红旗HS5的动力性能都能提供可靠支撑，成为兼顾实用与品质的优选车型。