按照行业标准，蔚来ET9应划分到轿车还是SUV阵营？

按照行业标准，蔚来ET9应划分到轿车阵营。

从官方定义与车身结构来看，ET9被明确标注为“大型车”与“4门4座三厢车”，5325mm车长、3250mm轴距的尺寸规格，与奔驰S级等传统豪华旗舰轿车处于同一水平，外观设计也延续了轿车的商务稳重感；虽因换电技术带来200mm的离地间隙，接近部分中大型SUV的通过性，但未配备SUV专属的全地形模式，且接近角17°、离去角22°的参数更贴合轿车特性。此外，其市场定位主打行政级豪华轿车属性，后排4座独立布局、无框车门、0.243的低风阻设计，以及以奔驰S级、宝马7系为核心竞品的策略，均符合高端轿车的典型特征，因此依据中国汽车分类标准（GB/T 3730.1-2001）及行业惯例，ET9属于轿车阵营。

从官方定义与车身结构来看，ET9被明确标注为“大型车”与“4门4座三厢车”，5325mm车长、3250mm轴距的尺寸规格，与奔驰S级等传统豪华旗舰轿车处于同一水平，外观设计也延续了轿车的商务稳重感；虽因换电技术带来200mm的离地间隙，接近部分中大型SUV的通过性，但未配备SUV专属的全地形模式，且接近角17°、离去角22°的参数更贴合轿车特性。此外，其市场定位主打行政级豪华轿车属性，后排4座独立布局、无框车门、0.243的低风阻设计，以及以奔驰S级、宝马7系为核心竞品的策略，均符合高端轿车的典型特征，因此依据中国汽车分类标准（GB/T 3730.1-2001）及行业惯例，ET9属于轿车阵营。

作为行政旗舰，ET9在空间设计上兼顾了轿车的优雅与SUV的开阔感。3250mm的超长轴距为后排创造了宽敞的乘坐空间，4座独立布局配合小桌板、中央控制系统及14.5英寸后排双屏（签名版及以上），打造出堪比“移动办公室”的行政体验；同时，1621mm的车身高度虽高于传统轿车，却恰好提升了上下车的便利性，既保留了轿车的低重心操控优势，又吸收了SUV对乘客友好的空间特质，这种“跨界感”让它在行政场景中更具实用性。

技术层面，ET9以900V高压平台为核心，搭载双电机四驱系统，总功率520kW，0-100km/h加速仅需4.1秒，配合可变悬挂与后轮主动转向，在保证动力性能的同时，兼顾了行政轿车所需的平稳性与灵活性。补能体系上，600kW超充与蔚来换电网络的结合，解决了高端用户的续航焦虑；智能配置方面，3颗激光雷达（前向探测距离达500m）搭配神玑NX9031双芯片，支持L2+辅助驾驶，可选装L3城市导航辅助，进一步强化了行政旗舰的科技属性。

用户体验上，ET9全系标配车载冰箱、主动降噪、四区空调与电动遮阳帘，签名版及以上车型升级后排双屏，地平线特别版新增专属内饰配色，细节处尽显豪华。此外，蔚来“用户企业”理念贯穿其中，车电分离方案、终身免费换电（部分权益）与FOTA远程升级，为用户提供了全生命周期的服务保障。

综合来看，ET9虽因换电技术与空间设计呈现出跨界特征，但从官方定义、车身结构、市场定位及核心配置来看，其本质仍属于行政级轿车阵营。它以“行政旗舰”为标签，在传统轿车框架内融入实用化创新，既满足了高端用户对商务属性的需求，又通过技术升级拓展了行政轿车的边界，成为新能源时代豪华旗舰的全新样本。