红旗HS5两驱版本的动力表现如何？

红旗HS5两驱版本的动力表现可圈可点，兼顾强劲输出与平顺实用，能充分满足家用与偶尔驾控的双重需求。其搭载一汽自主研发的CA4GC20TD-35 2.0T涡轮增压发动机，252马力的最大功率与380N·m的峰值扭矩（2026款在1800-4000rpm即可稳定输出），配合爱信8挡手自一体变速箱，不仅实现了7.6秒的百公里加速成绩，带来轻快的起步与超车响应，还通过高效传动与多驾驶模式（标准/舒适、经济、运动）的调校，让动力输出张弛有度。更难得的是，它在250+马力的中型SUV阵营中，将WLTC综合油耗控制在7.34L/100km，既保留了自主研发动力的技术优势，又平衡了日常使用的成本与舒适性，18万级的价格更让这份动力性能显得极具性价比。

从日常驾驶场景来看，红旗HS5两驱版的动力转化表现可圈可点。7.6秒的百公里加速成绩，让它在城市通勤中毫无“肉感”——等红灯起步时，轻踩油门便能快速跟上车流；高速路段超车时，深踩油门后动力储备迅速释放，无需长时间等待转速爬升，轻松完成并线动作。配合爱信8AT变速箱的平顺调校，换挡过程几乎没有明显顿挫，即使在拥堵路段频繁启停，动力输出也始终保持线性，不会给驾乘者带来突兀感。这种平顺性与底盘的麦弗逊+多连杆独立悬挂形成协同，在传递动力的同时，也能过滤掉路面的细碎颠簸，兼顾了驾驶的爽快感与乘坐的舒适性。

多驾驶模式的适配，进一步拓宽了它的场景适应性。标准/舒适模式下，油门响应柔和，适合日常代步，动力输出偏向平顺；切换至运动模式后，油门灵敏度显著提升，转速会维持在较高区间，深踩油门时推背感更直接，满足偶尔的驾控需求；经济模式则通过优化换挡逻辑，将转速控制在低区间，配合7.34L/100km的WLTC综合油耗，有效降低了日常通勤成本。值得一提的是，虽然是两驱车型，但它通过牵引力控制优化，支持雪地、越野地形模式，在轻度非铺装路面或湿滑天气下，也能保持稳定的行驶状态，不会因驱动形式限制场景使用。

作为红旗品牌的中型SUV，HS5两驱版还延续了“国潮高端+实用性能”的定位。自主研发的CA4GC20TD-35发动机，体现了红旗在动力技术上的自主突破，252马力的输出在同价位车型中优势明显；2026款新增的前排无线充电、540度全景影像等配置，更是在18万级价格带实现了“动力+智能配置”的高性价比组合。95号燃油的适配虽比92号略高，但结合低油耗表现，日常使用成本仍低于同动力级别的合资SUV，让用户在享受强劲动力的同时，无需承担过高的养车压力。

整体而言，红旗HS5两驱版的动力表现，精准击中了中国家庭用户对中型SUV的多元需求：既要有能应对日常通勤与偶尔激情的动力储备，又要兼顾油耗与舒适性。18.38-18.68万的亲民价格，搭配252马力+7.6秒加速的核心动力，再加上多模式调校与平顺传动，让它成为18万级中型SUV中“自主强动力”的代表选择，也为用户提供了动力与实用性平衡的优质方案。