荣威车到底是不是合资车？

荣威不是合资车，而是隶属于上汽集团的国产自主品牌。2006年10月，上汽正式推出荣威品牌，其诞生承载着上汽塑造中国国际品牌的期望，虽在技术层面以上汽收购的英国罗孚75全部知识产权和技术应用平台为基础，部分车型带有英伦风格设计元素，但品牌所有权、研发主导权与生产制造均由上汽自主掌控，并非中外合资模式。作为国产汽车品牌的代表，荣威聚焦中高端市场，旗下涵盖RX3、RX5等SUV，i6、360等轿车，以及eRX5等新能源车型，凭借自主创新的动力电池系统、稳适操控底盘等技术成果，在国内市场树立了高品质自主车型的形象。

荣威的技术基础虽与英国罗孚相关，但上汽仅收购了罗孚75的知识产权和技术平台，并未获得罗孚品牌使用权——该品牌现属印度塔塔集团。这意味着荣威从诞生起就拥有完全独立的品牌自主权，所有车型的研发、设计与生产均由上汽主导：从动力系统调校到底盘结构优化，从智能座舱功能开发到新能源技术迭代，每一个环节都体现着中国车企的自主创新能力。

在核心技术领域，荣威展现出扎实的研发实力。其混合动力车型搭载的动力电池系统，由上汽集合全球资源自主研发，采用全球公认安全性与性能俱佳的磷酸铁锂电池，通过了零部件、系统、整车三个层级共32项严苛试验验证，在功率输出、安全防护与使用寿命上均达到行业先进水平。针对驾乘体验打造的稳适操控底盘，配备DMS主动式减震稳定系统，在实现底盘轻量化的同时，将整车舒适程度提升10%以上，兼顾了操控性与舒适性的平衡。

品牌理念上，荣威以“品味、科技、实现”为口号，既传承国际汽车先进技术的精髓，又立足中国市场需求进行本土化创新。从早期基于罗孚平台的车型优化，到如今全面布局新能源与智能网联领域，荣威始终以自主研发为核心驱动力，不断推出符合中国消费者用车习惯的产品。例如RX5系列SUV凭借智能互联系统成为细分市场爆款，eRX5等新能源车型则以高效节能的表现获得市场认可，这些成果均源于上汽自主掌控的研发体系。

荣威的发展路径，是中国自主品牌汽车向上突破的典型缩影。它既借助国际成熟技术平台实现起点跃升，又通过持续自主创新掌握核心竞争力，最终形成了“以我为主、兼收并蓄”的发展模式。从品牌归属到技术研发，从生产制造到市场运营，荣威的每一步都彰显着国产汽车品牌的自主属性，也为中国汽车工业向中高端市场迈进提供了有力支撑。