深蓝SL03开启空调等设备后续航会减少多少？

深蓝SL03开启空调等设备后续航减少幅度因车型、季节及使用场景不同存在差异，纯电车型续航减少约20%-30%，增程车型纯电模式下减少幅度相近但增程模式可大幅缓解续航焦虑。

从参考数据来看，冬季0-10℃时纯电车型开空调（28℃+座椅加热）比不开空调续航少约30公里（占比20%），零下环境中合理结合座椅加热可优化能耗；夏季制冷时空调功率约1-3kWh/h，以城市通勤30km/h车速计算，能耗占比约26%-78%，对应续航减少100-160km左右。增程车型纯电模式下开空调续航减少幅度与纯电车型一致，但增程模式通过增程器补能，综合续航仍能维持1140-1200km的长距离能力。此外，全系标配的双区自动空调、0.23超低风阻系数及能量回收系统，可有效优化空调开启后的能耗表现，结合座椅加热降低空调温度等合理用车方式，还能进一步减少续航损耗，整体满足日常通勤与长距离出行的续航需求。

从参考数据来看，冬季0-10℃时纯电车型开空调（28℃+座椅加热）比不开空调续航少约30公里（占比20%），零下环境中合理结合座椅加热可优化能耗；夏季制冷时空调功率约1-3kWh/h，以城市通勤30km/h车速计算，能耗占比约26%-78%，对应续航减少100-160km左右。增程车型纯电模式下开空调续航减少幅度与纯电车型一致，但增程模式通过增程器补能，综合续航仍能维持1140-1200km的长距离能力。此外，全系标配的双区自动空调、0.23超低风阻系数及能量回收系统，可有效优化空调开启后的能耗表现，结合座椅加热降低空调温度等合理用车方式，还能进一步减少续航损耗，整体满足日常通勤与长距离出行的续航需求。

高速场景下，深蓝SL03的续航表现同样具有参考性。在25℃驾驶温度、空调20℃的条件下，纯电车型95%电量时WLTC表显续航175公里，最终实际行驶136公里；沿江高速21-27℃环境中，空调设置22℃两档风，WLTC表显420公里的续航最终达成330.7公里，续航达成率保持在合理区间。冬季低温环境下，车辆制热效率处于中等水平，零下环境中15分钟内可将车内温度提升至15℃左右，不同低温工况下续航达成率在58%-82.7%之间波动，通过调整空调温度（如25℃大风量与29℃低风量制热效果相近但更省电）、开启座椅加热（能耗增加不显著）等方式，能有效提升续航达成率。

从用户实际使用场景来看，原地用车时空调能耗相对可控：夏季原地开空调12.34小时耗电约30度，日常通勤中15.7公里路程（耗时0.7小时）空调能耗约1.0933度/小时；冬季制热功率约5-7kWh/h，行驶120公里时空调能耗约占行驶总能耗的一半，而座椅加热仅200W功率，5小时才消耗1度电，是降低空调依赖的高效选择。增程车型在纯电模式下开空调续航减少约30公里（如自然风加热模式续航100多公里，自然风模式130公里），但切换增程模式后，增程器可通过补能维持长续航，综合续航不受空调使用的显著影响；天气转暖时使用自然风模式，能耗进一步降低，续航能达到预期水平。

综合来看，深蓝SL03通过技术设计与场景优化，将空调对续航的影响控制在合理范围。纯电车型通过快充（0.41小时充至80%）快速补能，增程车型依靠长综合续航，均能缓解空调使用带来的续航焦虑；双区自动空调、能量回收系统等配置进一步优化能耗表现，结合座椅加热等细节设计，让用户在舒适用车的同时，无需过度担忧续航损耗，充分满足日常通勤与跨城出行的多元需求。