问界新M7智驾版相比老款在智能驾驶硬件上有哪些升级？

问界新M7智驾版相比老款在智能驾驶硬件上的核心升级在于感知系统的全面强化与高阶智驾能力的落地，具体体现在激光雷达的引入、感知硬件数量与类型的扩充，以及智驾技术方案的迭代。

老款问界M7的智驾硬件依赖第三方方案，未配备激光雷达与高阶智驾芯片，仅通过3颗毫米波雷达、8颗超声波雷达及6颗摄像头实现基础L2级辅助驾驶；而新M7智驾版全系标配华为激光雷达（增程Pro+版1颗、纯电Ultra版2颗含192线激光雷达），感知硬件升级为11个车外摄像头、最多5个毫米波雷达及12个超声波雷达，同时搭载华为自研智驾芯片与ADS高阶智驾系统，算力达200TOPS，从硬件层面实现了从基础辅助驾驶到高阶智能驾驶的跨越。这种升级不仅填补了老款无激光雷达的感知空白，更通过多传感器融合强化了复杂场景下的感知冗余，为高速导航驾驶、城市复杂路况应对等高阶功能提供了硬件支撑。

老款问界M7的智驾硬件依赖第三方方案，未配备激光雷达与高阶智驾芯片，仅通过3颗毫米波雷达、8颗超声波雷达及6颗摄像头实现基础L2级辅助驾驶；而新M7智驾版全系标配华为激光雷达（增程Pro+版1颗、纯电Ultra版2颗含192线激光雷达），感知硬件升级为11个车外摄像头、最多5个毫米波雷达及12个超声波雷达，同时搭载华为自研智驾芯片与ADS高阶智驾系统，算力达200TOPS，从硬件层面实现了从基础辅助驾驶到高阶智能驾驶的跨越。这种升级不仅填补了老款无激光雷达的感知空白，更通过多传感器融合强化了复杂场景下的感知冗余，为高速导航驾驶、城市复杂路况应对等高阶功能提供了硬件支撑。

在感知硬件的具体配置上，新M7智驾版的升级方向清晰且精准。老款仅配备5个辅助驾驶摄像头（含1单目前视与4个环视），而新M7智驾版将车外摄像头数量提升至11个，覆盖全场景视觉感知需求，配合12个超声波雷达，可实现540度全景影像与透明底盘功能，解决了老款手动泊车的繁琐问题，新手或在狭窄车位泊车时更轻松。毫米波雷达方面，纯电Ultra版从老款的3颗增加到5颗，进一步提升了远距离与复杂天气下的感知精度，结合激光雷达180米（10%反射率）的探测距离，能有效应对弱光、雨雾等恶劣环境下的感知盲区。

硬件升级直接转化为用户体验的提升。新M7智驾版的高速场景可实现自动变道、跟车及匝道汇入驶出，纯电Ultra版选装城市智驾后，还能应对城市拥堵、无保护左转等复杂路况，而老款仅支持基础L2级功能。泊车环节，新M7智驾版支持遥控泊车、循迹倒车与记忆泊车（选装），替代了老款的手动操作；安全冗余上，前排中央气囊、后排侧气囊/气帘的标配，搭配DMS疲劳监测、开门预警等主动安全功能，也远超老款的安全配置水平。

值得注意的是，新M7智驾版的硬件升级并非简单堆砌，而是与华为技术深度整合的体现。激光雷达、智驾系统均为华为自研，与鸿蒙OS车机无缝协同，导航信息可直接流转至HUD，实现“软硬件一体化”的体验优势。这种整合区别于老款依赖第三方供应商的方案，强化了“鸿蒙智行”品牌的技术特色，也让智驾功能的响应更迅速、逻辑更顺畅。

整体来看，问界新M7智驾版通过激光雷达的引入、感知硬件的扩充与自研系统的落地，完成了智能驾驶硬件的全面进阶。从基础辅助到高阶智驾的跨越，不仅提升了车辆的感知能力与安全冗余，更通过场景化功能的落地，让用户切实感受到智能驾驶带来的便捷。这种升级既体现了华为技术的赋能价值，也为中大型SUV市场的智能驾驶配置树立了新的参考标准。