问界M9要是有变速箱，是什么类型的变速箱？

问界M9全系（含增程版与纯电版）均采用固定齿比变速箱，属于单挡位减速器结构，无传统多挡位变速箱的复杂换挡机构。这一设计并非技术妥协，而是基于电动化动力特性的精准匹配：增程版通过1.5T增程器发电，前后双电机（总功率365kW、扭矩675N·m）直驱，固定齿比变速箱直接传递动力，彻底消除换挡顿挫；纯电版依托800V高压平台与390kW总功率电机，配合单挡位结构优化高效区间，实现4.5秒破百的线性加速。同时，其紧凑体积为空气悬挂、大电池等舒适性与续航配置腾出空间，结构简单的特性也降低了后期维护成本，与鸿蒙智行“智能+电动”的一体化体验形成互补，既满足城市通勤的平顺需求，也适配长途续航的场景实用性。

从动力匹配的底层逻辑来看，问界M9的固定齿比变速箱与电驱系统的结合，精准契合了不同版本的场景需求。增程版的1.5T增程器仅作为“移动充电宝”，全程不参与动力直驱，所有行驶动力均由双电机输出，固定齿比结构让动力传递路径更短，电机的峰值扭矩能在起步瞬间直接释放，无论是城市拥堵路段的跟车蠕行，还是高速路段的超车加速，动力响应都毫无迟滞。纯电版则借助800V高压平台的赋能，电机在固定齿比变速箱的优化下，高效运转区间进一步拓宽，不仅实现了4.5秒破百的强劲性能，还能在高速巡航时维持电机的低能耗状态，配合605-630km的CLTC续航与0.25小时的快充速度，兼顾了性能与补能效率。

在用户实际体验层面，固定齿比变速箱的优势也得到了充分体现。其无换挡机构的设计，让驾驶过程始终保持平顺线性，即使在急加速或减速切换时，也不会出现传统多挡位变速箱的顿挫感，配合全系标配的空气悬挂与可变阻尼减震，底盘的滤震效果与动力的平顺性形成双重buff，大幅提升了乘坐舒适性。从后期使用成本来看，固定齿比变速箱结构简单，减少了齿轮组、离合器等易损部件，日常保养仅需常规检查，无需像AT或DCT变速箱那样定期更换变速箱油或维修复杂部件，长期使用能为用户节省不少维护开支。

作为鸿蒙智行的旗舰车型，问界M9选择固定齿比变速箱，更是华为“电驱优先”技术路线的直观体现。华为通过简化传动系统，将电机的高效特性最大化发挥，同时与HarmonyOS车机、华为ADS 2.0智驾系统深度融合，构建了“智能+电动”的一体化体验。这种设计不仅让车辆在动力输出上更高效，还能为车机系统、智驾硬件预留更多算力与安装空间，进一步强化了整车的智能属性。而全系46.98-58.98万的价格区间，也让不同需求的用户都能享受到这一技术带来的优势，无论是追求长途续航的增程版用户，还是偏好纯电高效的用户，都能在固定齿比变速箱的加持下，获得流畅且省心的驾驶体验。

综合来看，问界M9的固定齿比变速箱并非简单的结构选择，而是基于电动化动力特性、用户体验与品牌技术路线的综合考量。它既通过简化传动系统提升了动力传递效率与平顺性，又为车辆的舒适性、智能配置预留了空间，同时降低了后期维护成本，完美适配了其旗舰SUV的定位，也让用户在享受强劲动力与智能体验的同时，获得更省心的用车生活。