艾瑞泽8不同驾驶模式下的真实油耗有何差异？

艾瑞泽8不同驾驶模式下的真实油耗差异显著，经济模式最省油、标准模式均衡、运动模式油耗略高，且差异逻辑与动力调校、场景适配深度关联。

作为奇瑞旗下兼顾家用与驾趣的轿车，艾瑞泽8通过经济、标准、运动三种模式的精准调校，实现了油耗与动力的分层适配：经济模式通过延迟油门响应、提前升挡保持低转速，实际油耗比WLTC综合油耗低0.3-0.5L/100km，1.6T车型约6.0-6.2L、2.0T DCT版约6.3-6.5L，适配城市通勤等需节能的场景；标准模式动力输出均衡，换挡平顺，实际油耗接近WLTC综合油耗，1.6T约6.5L、2.0T DCT约6.8L，是日常驾驶的常用选择；运动模式则提升油门灵敏度、降挡积极以保持高转速，实际油耗比WLTC综合油耗高0.5-0.8L/100km，1.6T约7.0-7.3L、2.0T DCT约7.3-7.6L，适合高速超车或追求驾驶乐趣的场景。这种差异既源于不同模式下动力输出逻辑的优化，也依托于奇瑞自主研发的1.6T/2.0T“中国心”十佳发动机，其直喷+涡轮增压技术与7挡湿式双离合、8AT变速箱的匹配，在保障动力（1.6T达197马力、2.0T达254马力）的同时，为油耗控制奠定了技术基础。

作为奇瑞旗下兼顾家用与驾趣的轿车，艾瑞泽8通过经济、标准、运动三种模式的精准调校，实现了油耗与动力的分层适配：经济模式通过延迟油门响应、提前升挡保持低转速，实际油耗比WLTC综合油耗低0.3-0.5L/100km，1.6T车型约6.0-6.2L、2.0T DCT版约6.3-6.5L，适配城市通勤等需节能的场景；标准模式动力输出均衡，换挡平顺，实际油耗接近WLTC综合油耗，1.6T约6.5L、2.0T DCT约6.8L，是日常驾驶的常用选择；运动模式则提升油门灵敏度、降挡积极以保持高转速，实际油耗比WLTC综合油耗高0.5-0.8L/100km，1.6T约7.0-7.3L、2.0T DCT约7.3-7.6L，适合高速超车或追求驾驶乐趣的场景。这种差异既源于不同模式下动力输出逻辑的优化，也依托于奇瑞自主研发的1.6T/2.0T“中国心”十佳发动机，其直喷+涡轮增压技术与7挡湿式双离合、8AT变速箱的匹配，在保障动力（1.6T达197马力、2.0T达254马力）的同时，为油耗控制奠定了技术基础。

具体到实际路况，不同模式的油耗差异会随场景进一步放大。经济模式在城市拥堵路段温和驾驶时，百公里油耗可控制在7-8L，若频繁急加速急刹车则升至8-9L；高速稳定行驶时，1.6T车型甚至能低至5.5-6.5L，配合55L油箱，续航可达约900km。标准模式在城市综合路况下百公里油耗8-9L，道路顺畅时降至7.5-8.5L，拥堵频繁启停则升至9-10L；高速行驶时保持6-7L，兼顾动力与油耗的平衡。运动模式在城市道路的油耗明显上升，百公里可达10-12L甚至更高，高速上也需7-8.5L，但2.0T车型390N·m扭矩（1750rpm爆发）的强劲动力，能满足用户对驾驶激情的需求。

除了驾驶模式，艾瑞泽8的辅助技术也进一步优化了油耗表现。全系标配的发动机启停功能，可减少怠速油耗；电子驻车系统则避免了传统手刹的机械损耗，间接助力节能。1.6T和2.0T发动机采用的直喷+涡轮增压技术，能精准控制燃油喷射量，提升燃烧效率，在输出高动力的同时降低不必要的油耗。此外，车系在配置上兼顾性价比，入门级1.6T卓越版（9.99万）已标配三种驾驶模式，2.0T劲版（13.79万）新增L2辅助驾驶，动力提升显著但油耗仅比1.6T高0.3L，充分考虑了用户的多元需求。

艾瑞泽8不同驾驶模式的油耗差异，本质是动力输出与节能需求的平衡结果。经济模式以节能为核心，标准模式追求均衡实用，运动模式侧重动力响应，三种模式覆盖了从日常通勤到驾驶乐趣的全场景需求。依托奇瑞自主研发的高效动力总成与精准的模式调校，用户可根据路况和驾驶需求灵活切换，在享受动力性能的同时，合理控制油耗成本。这种设计既体现了“技术奇瑞”的研发实力，也为家用轿车的油耗与动力平衡提供了切实可行的解决方案。