深蓝 S05 在高速行驶时的续航达成率表现如何？

深蓝S05在高速行驶时的续航达成率表现稳定且出色，不同场景下普遍能达到CLTC工况的71%-85%。结合多组实测数据来看，当车辆以100-120km/h的主流高速车速行驶时，纯电车型的续航达成率可维持在71%-75%区间——比如满电CLTC 520km出发，以110-120km/h跑150km后剩余续航210km，达成率约71%；若车速稍缓至100-110km/h，达成率可提升至75%，满电仍能跑300公里。即便是深秋10℃以下的低温环境，配合全系标配的电池预加热+液冷系统、热泵空调（纯电车型），其高速续航依然扎实，冬季开空调也能保持CLTC工况8成左右的续航，稳定性突出。这一表现背后，离不开低能耗电驱系统、空气动力学优化（主动进气格栅+流线型车身）、精准能耗控制（百公里电耗低至12.3-12.7kWh/100km）等核心技术的支撑，既缓解了用户的高速续航焦虑，也印证了其“出行续航利器”的定位。

从用户实测场景来看，深蓝S05的高速续航表现还兼顾了实用性与经济性。国庆期间的往返300km高速测试中，全程开启空调、车速保持110-120km/h，满电CLTC 520km出发，实际行驶150km后剩余续航210km，按此计算每公里成本不到0.1元，全程电费仅约28元（按每度电0.6元），经济性远超同级别燃油车。另一组实测中，车辆以110-120km/h行驶118km，电耗接近14kWh/100km，用户反馈“理论上开350公里不是问题”，且高速超车时动力响应迅速，并未因能耗控制牺牲驾驶体验。

技术层面的多重优化，是续航达成率稳定的核心原因。全系标配的主动进气格栅可根据车速调节开合，配合流线型SUV车身与无框车门设计，有效降低高速风阻；纯电车型搭载的永磁同步电机（175kW/238马力或200kW/272马力）配合后置后驱布局，动力输出线性且能耗控制精准，百公里电耗低至12.3-12.7kWh/100km。高效能量回收系统在高速滑行时可回收动能，进一步减少续航衰减；而电池预加热+液冷系统（纯电车型额外配备热泵空调）则确保低温环境下电池性能稳定，即便是10℃以下的深秋，高速续航仍能保持CLTC工况8成左右的水平。

用户体验方面，深蓝S05的高速表现还体现在补能效率与驾驶辅助上。纯电车型快充30-80%仅需0.25小时，增程版也仅需0.33小时，配合高速服务区的充电桩，补能等待时间短；L2级驾驶辅助系统（全速自适应巡航、车道居中保持）可减轻长途驾驶负担，即便是车流频繁变道的场景，也能通过智能接管提升安全性。此外，后置后驱布局带来的均衡轴荷分配，配合麦弗逊前悬+五连杆后悬，让车辆在高速过弯时侧倾小，操控信心足；轴距2880mm的空间设计，也为后排乘客提供了充裕的腿部空间，长途乘坐舒适性不打折扣。

综合来看，深蓝S05通过低能耗技术、高效热管理与实用补能体系，在高速续航场景中实现了“续航稳定+经济性+驾驶体验”的三重平衡。无论是纯电车型的71%-75%达成率，还是增程版的长续航优势，都能满足用户长途出行的核心需求；而11.69万起的价格即可获得后置后驱、五连杆悬挂等越级配置，更凸显了其“科技平权”的品牌理念，成为兼顾日常通勤与长途高速的高性价比选择。