阿维塔06在高速行驶时离地间隙会因气流改变吗，是多少厘米？

阿维塔06高速行驶时离地间隙不会因气流改变，全系车型空载离地间隙为145mm或146.7mm。

作为阿维塔品牌“情感智能电动”理念下的产品，阿维塔06的离地间隙设计以操控稳定性与乘坐舒适性为核心。其全系未配备空气动力学主动调节离地间隙的功能，气流仅通过低风阻车身（如隐藏式门把手、无框车门）优化风阻，不会影响悬挂高度。具体来看，Ultra纯电版四驱、Ultra增程版、Max纯电版、Max增程版的离地间隙为145mm，配备空气悬挂+可变软硬/高低调节，但高低调节为手动或模式触发，非气流自动调节；Pro系列、Elite系列车型离地间隙为146.7mm，采用常规悬挂，无主动调节功能。这种设计既保障了高速行驶时车身姿态的稳定，又兼顾了城市道路与轻度非铺装路面的通过性，平衡了科技感与实用性。

作为阿维塔品牌“情感智能电动”理念下的产品，阿维塔06的离地间隙设计以操控稳定性与乘坐舒适性为核心。其全系未配备空气动力学主动调节离地间隙的功能，气流仅通过低风阻车身（如隐藏式门把手、无框车门）优化风阻，不会影响悬挂高度。具体来看，Ultra纯电版四驱、Ultra增程版、Max纯电版、Max增程版的离地间隙为145mm，配备空气悬挂+可变软硬/高低调节，但高低调节为手动或模式触发，非气流自动调节；Pro系列、Elite系列车型离地间隙为146.7mm，采用常规悬挂，无主动调节功能。这种设计既保障了高速行驶时车身姿态的稳定，又兼顾了城市道路与轻度非铺装路面的通过性，平衡了科技感与实用性。

从技术层面分析，阿维塔06的悬挂系统设计逻辑清晰。高配车型的空气悬挂虽支持三档高度调节，但调节指令完全由驾驶员手动操作或车辆预设模式触发，例如用户可根据路况手动切换至“越野模式”提升离地间隙，或选择“运动模式”降低车身以优化操控，整个过程与气流变化无关。而常规悬挂车型的离地间隙则完全固定，无论高速巡航还是低速行驶，底盘与地面的距离始终保持在146.7mm，避免了因悬挂动态调整带来的不确定性。此外，全系采用的低风阻车身设计，通过优化车身线条、隐藏式门把手等细节降低风阻系数，但并未配备主动式空气动力学套件，气流仅作用于车身表面以减少风阻，不会对悬挂系统产生向上或向下的压力，因此不会改变离地间隙。

在用户实际体验中，固定离地间隙配合纯电版电池平铺底盘带来的低重心设计，让车辆在高速行驶时拥有出色的稳定性。驾驶员无需担心因离地间隙突然变化导致的操控波动，即使在120km/h以上的巡航速度下，车身依然保持平稳，过弯时侧倾抑制也较为出色。同时，145-146.7mm的离地间隙数值，在城市道路行驶时可轻松应对减速带、井盖等常见障碍，轻度非铺装路面也能顺利通过，日常使用场景中基本不会出现底盘剐蹭的情况。这种设计既满足了用户对高速稳定性的需求，又保障了城市通勤与轻度越野的通过性，实用性较强。

阿维塔06的离地间隙设计充分体现了品牌对用户需求的精准把握。其未盲目追求“气流主动调节”等噱头功能，而是根据不同车型定位配备相应的悬挂系统，通过手动调节（高配）与固定数值（常规）的组合，在保障操控稳定与乘坐舒适的同时，为用户提供了个性化选择空间。这种务实的设计思路，既避免了不必要的技术冗余，又确保了核心功能的可靠性，让用户在日常使用中能够享受到更安心、更稳定的驾驶体验。