阿维塔07空气悬挂的调校风格是怎样的？

阿维塔07的空气悬挂调校以“舒适为基，智能兼顾操控”为核心风格，在不同场景下展现出灵活适配的特性。

这款车的空气悬挂仅在2026款Ultra纯电版四驱（27.99万）与2024款Ultra纯电版四驱（28.99万）车型上标配，依托前双叉臂+后多连杆的独立悬挂结构，实现软硬与高低的双向调节。日常行驶时，舒适或经济模式下悬挂会保持偏软设定，能柔和过滤减速带、井盖等路面颠簸，提升乘坐质感；切换至运动模式后，悬挂迅速收紧变硬，可有效减少过弯侧倾，配合高低调节降低的车身重心，增强操控稳定性。同时，它还能与华为乾崑智驾ADS系统、HarmonyOS车机联动，根据导航路况自动调整悬挂状态，既延续了品牌“高端智能电动”的定位，也让同一辆车能适配通勤、高速巡航等多元驾驶需求。

这款车的空气悬挂仅在2026款Ultra纯电版四驱（27.99万）与2024款Ultra纯电版四驱（28.99万）车型上标配，依托前双叉臂+后多连杆的独立悬挂结构，实现软硬与高低的双向调节。日常行驶时，舒适或经济模式下悬挂会保持偏软设定，能柔和过滤减速带、井盖等路面颠簸，提升乘坐质感；切换至运动模式后，悬挂迅速收紧变硬，可有效减少过弯侧倾，配合高低调节降低的车身重心，增强操控稳定性。同时，它还能与华为乾崑智驾ADS系统、HarmonyOS车机联动，根据导航路况自动调整悬挂状态，既延续了品牌“高端智能电动”的定位，也让同一辆车能适配通勤、高速巡航等多元驾驶需求。

在用户实际体验中，这套空气悬挂的调校优势体现在全场景适配性上。城市通勤时，软悬挂设定能缓冲路面细碎颠簸，即使经过连续坑洼路段，车内乘客也不会感到明显冲击；高速行驶时，悬挂自动变硬并降低车身，优化风阻的同时提升直线行驶稳定性，配合华为ADS Max智驾系统，长途驾驶更显从容。遇到轻度非铺装路面，悬挂可抬高车身，结合17°接近角与21°离去角，能轻松通过砂石路或缓坡，拓展了车辆的使用场景。

从品牌特色来看，阿维塔07的空气悬挂调校与整车高端定位相契合。作为“华为+宁德时代+长安”联合打造的产品，其悬挂调节并非孤立存在，而是与智驾、车机系统深度协同——导航显示即将进入弯道时，悬挂会提前切换至运动模式增强支撑；驶入高速路段时，自动降低车身以提升能效。这种智能联动不仅体现了技术整合能力，也让空气悬挂不再是单纯的硬件配置，而是提升整车体验的核心环节。

阿维塔07的空气悬挂调校以用户需求为核心，通过硬件结构、智能联动与模式差异化设定，在舒适性与操控性之间找到了平衡。它既满足了日常通勤对乘坐质感的要求，又能在激烈驾驶或复杂路况下提供稳定表现，配合高端配置与智能系统，进一步强化了产品的市场竞争力。