红旗H5的安全配置在评测过程中发挥得如何？

红旗H5的安全配置在评测中展现出“分级精准、高阶突出”的整体表现，基础款满足日常安全底线，顶配车型的主动与被动安全配置在测试场景中均发挥出优异防护效果。从车身结构到气囊布局，从主动辅助到碰撞测试，其安全体系既传承了红旗品牌的严谨标准，又通过分级配置适配不同用户需求。超强度钢材打造的9H4M车身结构，在“三车连碰”测试中实现乘员舱零明显变形，车门可顺利开启；全系标配的ESP、胎压显示等基础配置，为入门用户筑牢通勤安全防线；而顶配车型搭载的L2+级主动安全系统，其AEB紧急制动对静止车辆识别距离≥50米、响应延迟＜0.3秒，360度全景影像结合多雷达感知，大幅缩小盲区范围，在车道保持、自动变道等测试中稳定性优于同级别部分车型。无论是基础款的实用防护，还是高阶车型的智能安全辅助，红旗H5的安全配置均在评测中精准落地，既保障了碰撞时的被动防护能力，又通过主动预警与干预降低事故发生概率，整体安全性能符合其定位与用户期待。

红旗H5的安全车身结构在评测中展现出扎实的被动防护实力。其采用超强度钢材构建的新一代高强度安全车身，通过三路径架构实现正面碰撞受力分散，前部和侧面新增的4个M型结构，使抗冲击性能提升30%，在“三车连碰”测试中，乘员舱始终保持稳定，未出现明显侵入变形，为车内乘员预留了充足生存空间。被动安全配置方面，全系标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊等核心装备，高阶车型更配备前后排头部气帘、后排侧气囊及主驾膝部气囊，形成9气囊环抱式防护，配合后排防鞭打座椅与前后排双级预紧安全带，在碰撞测试中有效降低假人伤害值，燃油系统无泄漏，符合五星安全标准。

主动安全配置的分层设计在评测中适配不同场景需求。基础款搭载的倒车雷达、定速巡航，可满足城市通勤与高速短途驾驶的基础辅助；中配车型补充前雷达后，倒车泊车的盲区监测能力提升；顶配车型的L2+级系统表现亮眼，100°FOV视觉感知方案配合77GHz毫米波雷达，盲区缩小48%，AEB紧急制动在30-80km/h区间对车辆、行人及自行车的识别精准，制动响应迅速，能有效规避低速追尾与行人碰撞风险。SACC高级巡航系统在0-150km/h车速内支持自动变道，车道保持辅助在弯道的跟随性良好，仅急弯需手动接管，大幅减轻长途驾驶疲劳。

碰撞测试成绩进一步验证了其安全体系的可靠性。在C-NCAP 2021版测试中，正面100%重叠刚性壁障碰撞后A柱无变形，前排假人头部、胸部保护充分；正面40%偏置碰撞时纵梁有效吸能，乘员舱侵入量小；侧面碰撞中车门防撞梁与B柱抵御冲击，侧气囊、气帘及时弹出，假人各部位伤害值均符合五星要求。中保研测试中，旧款综合得分率达88.2%，主动安全得分率高达93.38%，行人保护、乘员保护等核心项目表现均衡，显示出红旗H5在安全设计上的全面性。

红旗H5的安全配置以分级策略覆盖不同用户需求，基础款筑牢安全底线，高阶车型通过智能技术提升主动防护能力，车身结构与气囊系统在碰撞中有效保障乘员安全，主动辅助功能在测试中展现出稳定的干预效果。其安全体系既传承了品牌对基础防护的严谨态度，又通过智能配置贴合市场趋势，整体表现与价格梯度精准匹配，为用户提供了从实用到高阶的多元安全选择。