理想one是增程式还是纯电动？

理想ONE是增程式电动汽车，而非纯电动车型。它本质上属于电动车范畴，核心由两台电机驱动车辆，同时配备驱动电池与增程器系统。日常行驶中，车辆优先依靠电池电力驱动电机，保持纯电车型静谧、平顺的驾驶体验；当电池电量降低至设定阈值时，1.2T增程器会自动启动，通过带动发电机为电池补充电量，待电量回升至合理区间后增程器便停止工作，既保留了电动车的核心优势，又巧妙解决了纯电车型续航焦虑的痛点，实现了电动驱动的环保性与燃油补能的灵活性的平衡。

从动力系统的本质来看，理想ONE与纯电动车型存在核心差异。纯电动车型完全依赖电池储存的电力驱动，续航能力受电池容量和充电设施制约，而理想ONE的增程式结构在保留电动驱动核心的同时，增加了燃油补能的路径。其搭载的1.2T三缸发动机并非传统意义上的“发动机”，而是作为增程器的核心部件，仅负责带动发电机发电，不直接参与车轮驱动，这一设计让它既不属于传统混动车型（传统混动发动机可直接驱动车辆），也区别于纯电车型，形成了独特的技术定位。

这种增程式结构带来的实际体验优势十分显著。用户在日常通勤场景中，可像纯电车型一样享受零排放、低噪音的驾驶感受，且运营成本低于传统燃油车；当需要长途出行时，无需依赖密集的充电网络，只需通过加油即可让增程器持续为电池补能，有效解决了纯电车型长途续航的痛点。官方数据显示，理想ONE的NEDC综合续航里程可达1080公里，其中纯电续航里程为188公里，这一组合既满足了城市日常纯电出行的需求，又覆盖了跨城长途的使用场景，兼顾了环保性与实用性。

从技术分类角度，理想ONE属于新能源汽车范畴，其动力系统结构相对简洁，主要由驱动电池、双电机和增程器三部分组成，相比复杂的插混或传统燃油车，机械结构更简单，后期维护成本也更低。这种设计思路精准切中了家庭用户对“无续航焦虑的电动车”的需求，既保留了电动车的核心体验优势，又通过增程器弥补了纯电车型的补能短板，为用户提供了一种更灵活的新能源出行选择。

综合来看，理想ONE的增程式设计是对新能源汽车动力形式的创新探索。它并非简单的“油改电”或“混动变种”，而是通过增程器与电动系统的协同，实现了电动驱动与燃油补能的有机结合，既满足了政策对新能源汽车的定义要求，又解决了用户实际使用中的续航与补能痛点，为家庭用户提供了兼顾环保、实用与便捷的出行方案。