荣威i5自动档的悬挂系统调校偏向舒适还是运动？

荣威i5自动挡的悬挂系统调校以家用舒适性为核心导向，同时兼顾日常驾驶的平稳性。

这款车全系采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，未配备运动化悬挂部件，核心调校围绕家庭用户需求展开：悬挂设定偏软，能有效过滤城市路面的细碎颠簸，经过减速带时压缩回弹速度适中，车身无明显余震，后排乘客的颠簸感被控制得较为柔和；配合1.5L自然吸气发动机与CVT无级变速箱的平顺动力输出，日常通勤、低速跟车时驾乘体验平稳，2680mm轴距带来的充裕后排空间，结合舒适悬挂，长途乘坐也不易疲劳。整体调校契合家庭用户对“经济实用+稳定好开”的核心需求，在舒适性、操控性与实用性间找到了均衡点，是一款精准面向家用场景的紧凑型车。

从悬挂的技术特性来看，荣威i5自动挡的前麦弗逊式独立悬挂作为过滤细碎震动的基础结构，能快速处理路面小幅度颠簸，而后扭力梁式非独立悬挂则在成本控制与舒适性调校间找到了平衡。这种组合在同级别车型中较为常见，但荣威i5通过调校让其展现出独特的家用适配性：悬挂处理颠簸时干脆且带有韧劲，既不会因过度柔软导致车身“发飘”，也不会因偏硬影响乘坐体验，尤其适合城市道路中频繁遇到的减速带、井盖等路况。

在驾驶体验层面，荣威i5的转向系统采用轻盈设定，低速时操作轻松，新手也能快速适应；高速行驶时转向力度略有加重，保障了基本的操控稳定性。配合129马力的1.5L发动机与CVT无级变速箱，动力输出线性平顺，换挡过程无顿挫感，进一步强化了整体的舒适驾乘感受。这种调校逻辑完全贴合家用场景需求，无论是日常接送孩子、周末家庭短途出游，还是长途高速行驶，都能让驾乘者保持较为放松的状态。

作为上汽荣威面向家用市场的紧凑型车，荣威i5还通过一系列配置强化了家用属性：全系标配的倒车影像或全景影像降低了停车难度，后座出风口提升了后排乘客的舒适性，定速巡航则减轻了长途驾驶的疲劳感。四年或15万公里的整车质保，也为家庭用户提供了可靠的售后保障。这些细节与悬挂系统的舒适调校相呼应，共同构建了“经济实用+稳定好开”的产品特质。

综合来看，荣威i5自动挡的悬挂系统调校以舒适为核心，同时兼顾了日常驾驶的平稳性与基本操控性，是一款精准匹配家庭用户需求的车型。它没有追求极致的运动性能，而是围绕家用场景进行优化，在舒适性、实用性与经济性之间找到了均衡点，为用户提供了贴合日常使用的驾乘体验。