理想L8长途行驶时，电耗每度能跑多远？

理想L8长途行驶时的电耗表现因车型和工况略有差异，CLTC工况下每度电可跑5.26-5.35km，WLTC工况下为4.44-4.49km/度。作为理想汽车针对家庭长途出行打造的中大型SUV，其电耗效率不仅依托精准的动力调校，更与增程式架构的技术优势深度绑定——1.5T增程器配合双电机四驱系统，可在长途场景中灵活切换纯电与增程模式，既保证了纯电行驶时的低电耗表现，又通过65L油箱拓展了综合续航边界。以2025款Max智能焕新版为例，52.3kWh的三元锂电池在CLTC工况下能实现280km纯电续航，换算下来每度电可覆盖5.35km，而Pro版虽电池容量为42.8kWh，但CLTC电耗仍达5.26km/度，高效表现贯穿全系。这种电耗水平既源于电池管理系统的优化，也得益于双腔空气悬挂与五连杆后悬带来的行驶稳定性，让长途电耗始终保持在高效区间，配合75kW快充（20-80%仅需0.5小时）的补能效率，进一步打消了家庭用户长途出行的续航顾虑。

理想L8的电耗效率并非孤立存在，而是与整套动力架构的协同设计紧密相关。其搭载的1.5T增程器采用深度米勒循环技术，热效率高达40.5%，在长途增程模式下可稳定输出电能，避免了传统燃油车高速巡航时的高油耗问题；双电机四驱系统则通过智能扭矩分配，在高速巡航时自动优化动力输出，减少不必要的电能损耗。这种“增程器发电+电机驱动”的模式，让车辆在长途行驶中既能享受纯电驱动的平顺静谧，又能通过增程器补能保持续航，CLTC综合续航最高达1415km，WLTC综合续航最高1180km，完全覆盖跨城长途需求。

电池与补能系统的适配性进一步强化了长途实用性。Max与Ultra版本搭载的52.3kWh宁德时代三元锂电池，以及Pro版本的42.8kWh欣旺达三元锂电池，均经过严苛的高温、低温环境测试，确保在不同气候条件下的电耗稳定性。75kW快充功能可在服务区快速补充电量，20%至80%仅需30分钟，基本与驾驶员中途休息时间匹配；65L大容量油箱则为极端长途场景提供保障，即使在偏远地区无法充电，也能通过加油继续行驶。这种“电+油”的双补能模式，让家庭用户无需为充电设施分布担忧，轻松应对各种长途路线。

长途行驶的舒适性与智能辅助同样是理想L8的核心优势。2+2+2的六座布局让每一排乘客都拥有独立空间，第二排的零重力座椅配备加热、通风与按摩功能，第三排座椅也支持靠背角度调节与加热，配合全车多层隔音玻璃与杜比全景声系统，有效隔绝外界噪音，营造静谧的乘坐环境。智能辅助驾驶方面，Ultra与Max版本搭载的英伟达Thor-U芯片和激光雷达，可实现城市与高速路段的导航辅助驾驶，Pro版本的地平线征程6M芯片也支持高速导航辅助，全速自适应巡航、车道居中保持等功能能大幅降低驾驶员的操作强度，让长途驾驶更轻松。

综合来看，理想L8的电耗表现是其“家庭长途出行解决方案”的重要组成部分，高效的电耗效率、灵活的补能模式、稳定的动力输出与舒适的驾乘体验形成了协同效应。无论是CLTC工况下的5.26-5.35km/度，还是WLTC工况的4.44-4.49km/度，都为家庭用户提供了经济且可靠的长途出行选择，而增程式架构与智能配置的加持，则进一步巩固了其在中大型家庭SUV市场的竞争力。