根据测评，岚图FREE的悬挂系统调校效果如何？

岚图FREE的悬挂系统调校兼顾了舒适与操控的平衡，整体表现达到了同价位车型中的较高水准。其全系标配的前双叉臂+后多连杆独立悬挂结构，为底盘的稳定性与滤震性奠定了扎实基础，而四驱版本额外配备的空气悬挂+高低可调悬挂，则进一步拓展了场景适应性。这套悬挂系统在日常通勤时能有效过滤路面细碎颠簸，过减速带时的冲击感被柔化得恰到好处，后排乘坐体验平稳；高速行驶或切换至运动模式时，悬挂支撑性明显提升，过弯侧倾抑制出色，车身姿态稳健。空气悬挂支持10厘米的高低调节范围，可根据雪地、越野等不同地形模式自动适配底盘高度，既满足了城市驾驶的高级感，也能应对轻度非铺装路面的通过需求。配合全铝合金占比超90%的轻量化底盘，以及与华为乾崑智驾系统的协同，岚图FREE的悬挂调校充分体现了品牌“科技+豪华”的定位，针对家庭用户的舒适性需求与户外场景的实用性做了精准优化。

从结构设计来看，岚图FREE的前双叉臂悬挂采用改良设计，上、下A臂均分解为两根连杆，相比同级常见的麦弗逊结构，侧向支撑性更优，在绕桩测试中，40KM/h时速下空气悬架配合高能模式压低底盘，车身循迹性表现出色，ESP系统几乎无需介入。这种复杂结构带来的操控优势，在U型弯、麋鹿测试等动态场景中尤为明显，侧倾角度小，车轮抓地力强，即使激烈驾驶也能维持稳定姿态。

不同版本的悬挂配置差异，让车型能覆盖更多用户需求。后驱乾崑版虽无空气悬挂，但170mm的最小离地间隙与雪地模式，足以应对轻度非铺装路面；四驱版本的空气悬挂则支持多地形模式切换，越野模式下底盘升至最高，减少剐蹭风险，高速巡航时自动降低重心，兼顾操控与能耗。全铝合金占比超90%的轻量化底盘，进一步优化了悬挂的响应速度，配合CDC电磁减震（四驱版），过减速带与烂路时吸振更彻底，车内乘客几乎感受不到细碎颠簸。

静谧性方面，悬挂的滤震设计与主动降噪系统、多层隔音玻璃形成协同，100KM/h车内噪音测试约68分贝，更新玻璃后表现更佳。这种从结构到调校的全面优化，让岚图FREE在30万价位中展现出越级的底盘质感，既满足家庭用户对舒适性的核心需求，也为户外爱好者提供了可靠的通过性支持。

综合来看，岚图FREE的悬挂调校并非单纯追求某一维度的极致，而是通过结构升级、配置差异化与场景化适配，实现了舒适、操控与实用性的多维平衡。无论是城市通勤的平稳静谧，还是户外出行的从容应对，这套悬挂系统都能给出贴合需求的表现，充分体现了品牌对用户场景的深度洞察与技术落地能力。