理想L8在纯电模式下行驶，每百公里耗电多少度？

理想L8在纯电模式下的百公里电耗约为18.68至19.02度，具体数值因车型配置略有差异。作为理想汽车面向中高端家庭用户的主力车型，理想L8 2025款通过精准的能耗控制与高效的动力调校，在纯电续航与电耗表现上达成了均衡适配。其中Max与Ultra智能焕新版依托52.3kWh电池组实现CLTC纯电续航280km，对应百公里电耗约18.68度；Pro智能焕新版则以42.8kWh电池组支撑225km纯电续航，百公里电耗约19.02度。这一能耗水平结合其车长5080mm的中大型SUV定位与约2.5吨的整备质量来看，既体现了双电机四驱系统的动力效率，也得益于双腔空气悬挂与五连杆后悬对行驶阻力的优化，能够在保障动力响应（0-100km/h加速5.3秒）与驾乘舒适性的同时，为用户日常短途纯电出行提供稳定的低能耗体验。

从用户实际使用场景来看，理想L8的电耗表现与续航能力形成了良好互补。Max与Ultra版280km的CLTC纯电续航，足以覆盖多数家庭用户一周的短途通勤需求，按百公里18.68度电计算，单次充满电后日常代步基本无需频繁补能；Pro版225km的续航也能满足3-5天的城市出行，且全系支持75kW快充，20%-80%电量仅需0.5小时，即便是临时补能也能快速完成。这种“短途纯电、长途增程”的模式，既降低了日常使用成本，又通过1360-1415km的CLTC综合续航解决了长途出行的续航焦虑，精准匹配了家庭用户多元化的出行场景。

在技术层面，理想L8的能耗控制并非单一参数优化，而是多系统协同的结果。全系标配的双腔空气悬挂可根据路况自动调整底盘高度与阻尼，有效减少高速行驶时的风阻与颠簸路段的能量损耗；五连杆独立后悬则提升了车身稳定性，避免因底盘晃动导致的额外能耗。同时，双电机四驱系统（总功率330kW）在纯电模式下动力响应直接，0-100km/h加速5.3秒的性能表现，并未以牺牲能耗为代价，反而通过高效的电机调校实现了动力与能耗的平衡。

作为主打家庭用户的“奶爸车”，理想L8的电耗优势还与用户体验深度绑定。全系标配的真皮座椅、前排及二排座椅加热/通风/按摩功能，配合杜比全景声与6座布局，为家庭成员提供了舒适的驾乘环境，而这些舒适配置的运行并未对电耗产生明显影响。此外，高通骁龙8295P芯片加持的智能座舱，3K中控屏与副驾娱乐屏（Ultra版还配备后排15.7英寸屏）的流畅交互，也让用户在纯电出行时能享受便捷的智能体验，进一步提升了产品的综合竞争力。

综合来看，理想L8纯电模式下的百公里电耗表现，既符合其中大型SUV的定位，又通过技术优化与场景适配，满足了中高端家庭用户对低使用成本、高舒适性与长续航的多重需求。从电池容量、续航数据到实际驾乘体验，每一项参数都围绕“家庭首选”的核心定位展开，让纯电出行不仅是一种能源选择，更是一种贴合家庭生活的便捷方式。