理想L8在不同驾驶模式下消耗多少度电？

理想L8在不同驾驶模式下的电耗差异显著，核心受电机输出策略、增程器介入逻辑及能量回收强度影响，CLTC工况与实际场景下的电耗表现各有侧重。

作为增程式SUV，理想L8的5种驾驶模式精准匹配不同用车场景：纯电模式下，CLTC工况Pro版约19kWh/100km、Max/Ultra版约18.7kWh/100km，实际城市通勤电耗约20-22kWh/100km，高速120km/h时升至25-28kWh/100km；增程模式下，增程器发电供电机驱动，高速巡航时电耗趋近于0；经济模式通过限制电机输出与强化能量回收，纯电状态电耗比舒适模式低8-12%；运动模式则以电机全功率输出为核心，纯电电耗比舒适模式高15-20%；舒适/标准模式作为均衡选择，城市纯电电耗约20kWh/100km、高速约26kWh/100km。这些数据既涵盖官方CLTC工况的基准值，也结合了实际驾驶中的路况、车速与驾驶习惯变量，为用户提供了清晰的能耗参考维度。

作为增程式SUV，理想L8的5种驾驶模式精准匹配不同用车场景：纯电模式下，CLTC工况Pro版约19kWh/100km、Max/Ultra版约18.7kWh/100km，实际城市通勤电耗约20-22kWh/100km，高速120km/h时升至25-28kWh/100km；增程模式下，增程器发电供电机驱动，高速巡航时电耗趋近于0；经济模式通过限制电机输出与强化能量回收，纯电状态电耗比舒适模式低8-12%；运动模式则以电机全功率输出为核心，纯电电耗比舒适模式高15-20%；舒适/标准模式作为均衡选择，城市纯电电耗约20kWh/100km、高速约26kWh/100km。这些数据既涵盖官方CLTC工况的基准值，也结合了实际驾驶中的路况、车速与驾驶习惯变量，为用户提供了清晰的能耗参考维度。

实际用车中，电耗还受气温、电器使用等因素影响。比如冬季低温时电池活性下降，纯电模式下电耗可能比常温高15-20%；而夏季开空调（制冷功率约2-3kW），每小时会额外增加2-3度电消耗。高速行驶时，车速超过120km/h后风阻显著增大，电耗会比60km/h左右的经济车速高30%以上。不过用户可通过“任务大师”智能设置节能措施，比如自动关闭非必要电器、调整空调温度区间，结合强动能回收模式，能有效降低非驱动电耗。

从用户实际反馈来看，日常通勤以纯电模式为主时，若按每度电0.55元计算，百公里20kWh的情况下，每公里电费约0.11元；若能控制到百公里14kWh左右（最省情况），每公里仅需0.077元。长途出行切换增程模式，高速巡航时增程器维持高效运转，油耗约6-7L/100km，此时电耗趋近于0，能平衡续航与成本。此外，理想L8全系支持75kW快充，20-80%充电仅需0.5小时，配合家用慢充桩，补能灵活性进一步提升。

综合来看，理想L8通过不同驾驶模式的能耗优化，兼顾了纯电的经济性与增程的续航保障。用户可根据场景灵活切换模式，结合节能驾驶习惯，能有效控制能耗成本。无论是城市通勤还是长途出行，理想L8的能耗表现都能满足家庭用户对经济性与实用性的双重需求。