2023款蔚来ES6的续航里程在不同驾驶模式下表现如何？

2023款蔚来ES6的续航里程会随驾驶模式、电池容量、环境温度及路况的不同呈现差异化表现，其中经济模式对续航优化最为明显，运动/运动+模式则因动力强化略有缩短。

这款车提供75kWh、100kWh与150kWh三种电池版本，CLTC工况下基础续航覆盖490km至930km，硬件上标配电池预加热、热泵空调，0.25的低风阻系数也为续航稳定性筑牢基础。实际场景中，经济模式能通过调整能量回收强度与电机输出逻辑降低能耗，像75kWh车型在30度阴天、空调开启的高速+城市混合路况下，百公里电耗可控制在22.35度左右；而运动+模式下双电机总功率360kW的性能释放虽让续航略有缩减，但650km的基础续航仍能覆盖多数日常通勤与中短途出行需求。此外，个性化模式允许用户自定义动力响应与转向手感，可根据自身偏好平衡续航与驾驶体验，配合换电与快充的补能灵活性，进一步消解了不同场景下的续航焦虑。

这款车提供75kWh、100kWh与150kWh三种电池版本，CLTC工况下基础续航覆盖490km至930km，硬件上标配电池预加热、热泵空调，0.25的低风阻系数也为续航稳定性筑牢基础。实际场景中，经济模式能通过调整能量回收强度与电机输出逻辑降低能耗，像75kWh车型在30度阴天、空调开启的高速+城市混合路况下，百公里电耗可控制在22.35度左右；而运动+模式下双电机总功率360kW的性能释放虽让续航略有缩减，但650km的基础续航仍能覆盖多数日常通勤与中短途出行需求。此外，个性化模式允许用户自定义动力响应与转向手感，可根据自身偏好平衡续航与驾驶体验，配合换电与快充的补能灵活性，进一步消解了不同场景下的续航焦虑。

从实际路况的续航表现来看，城市拥堵场景对能耗影响较为明显。以75kWh车型为例，在自动模式、低动能回收设置下，途经70%拥堵路段的城市环路与市区道路时，实际行驶13km对应续航减少23km，平均每公里续航消耗约1.8km，这一数据直观反映了低速频繁启停对电能的额外消耗。而高速工况下，75kWh车型在重庆冬季6度环境中，舒适模式配合座椅加热与NOP辅助驾驶，百公里电耗约20度，全高速场景续航可达330km，热泵空调与电池预加热技术有效缓解了低温对续航的衰减影响，NOP智能驾驶的平顺控制也进一步优化了能耗表现。

不同驾驶模式的场景适配性也值得关注。经济模式通过强化能量回收与电机输出限制，成为日常通勤与长途高速的“续航优选”；运动+模式则以4.5秒的百公里加速满足性能需求，即便续航略有缩短，100kWh版本650km的CLTC续航仍能覆盖多数用户的中短途出行。此外，车辆支持沙地、雪地、湿地三种地形模式切换，通过调整动力分配与防滑逻辑适配复杂路况，配合选装的拖挂模式，进一步拓展了使用场景。

补能体系的完善也为续航体验加分。车辆支持换电与快充，75kWh车型快充10分钟即可增加33km续航，与系统预计时间基本吻合；车电分离方案以1128元/月的成本降低购车门槛，用户还可按需升级电池容量。2025款100kWh版本（含30万台纪念版）将CLTC续航统一提升至650km，标配的换电功能与硬件升级，进一步强化了续航的稳定性与补能便利性。

综合来看，2023款蔚来ES6通过多电池版本、多驾驶模式的组合，实现了续航与性能的场景化平衡。从CLTC基础参数到实际路况的能耗表现，再到补能体系的支撑，车辆围绕用户的多元化需求构建了完整的续航解决方案，既满足了日常通勤的经济性，也兼顾了性能驾驶的乐趣，为电动SUV的续航体验树立了新的参考标准。