荣威i5的操控性能好不好，驾驶感受怎样？

荣威i5的操控性能在同价位车型中表现出色，驾驶感受兼顾家用舒适性与灵活操控性，能很好满足日常出行需求。其方向盘配备轻盈、标准、沉稳三种转向模式，轻盈模式助力线性且回正力矩适中，低速挪车或城市穿梭时手感轻巧不费力；标准模式转向反馈精准，适合日常通勤；沉稳模式则在高速行驶时提供更扎实的指向性，配合1.5L自然吸气发动机匹配的CVT变速箱（换挡响应仅0.87秒），动力输出平顺无顿挫，加速过程线性流畅。车身采用前麦弗逊+后扭力梁的底盘调校，软硬程度平衡了家用滤震需求与轻度操控乐趣，通过减速带或颠簸路面时悬挂支撑到位，不会有松散感；搭配米其林PS4轮胎的车型转弯极限更高，过弯时车身侧倾抑制理想。此外，自动驻车、360度全景影像等配置提升了城市驾驶的便捷性，而底盘全覆盖涂层有效降低了行驶噪音，结合ACC自适应巡航、车道保持等智能安全配置，整体驾驶体验既轻松好上手，又能在细节处给到驾驶者足够的信心与舒适感。

从动力与传动的匹配来看，荣威i5搭载的1.5L自然吸气发动机可输出129马力，峰值扭矩158N·m在4500rpm时释放，配合CVT无级变速箱或5挡手动变速箱，能兼顾不同驾驶场景的需求。CVT版本换挡响应仅0.87秒，加速过程平顺无顿挫，无论是城市低速跟车还是高速巡航，动力输出都保持线性流畅；手动挡车型挡位清晰，结合合理的齿比设定，低速起步轻盈不拖沓，高速巡航时发动机转速维持在经济区间，WLTC综合油耗低至5.98L/100km，兼顾动力与燃油经济性。

底盘调校是荣威i5操控与舒适平衡的关键。前麦弗逊独立悬挂对细碎颠簸的过滤效果显著，经过减速带或坑洼路面时，悬挂能快速吸收冲击，传递到车内的震动被大幅削弱；后扭力梁非独立悬挂在快速过弯时提供适中的支撑性，车身侧倾幅度控制在合理范围，既不会因过软导致乘坐晃动感，也不会因过硬牺牲家用舒适性。部分车型配备的米其林PS4轮胎进一步提升操控极限，抓地力表现出色，转弯时能给到驾驶者充足信心。

智能配置的加持让操控体验更便捷安全。高配车型搭载的540度全景影像，通过透明底盘功能解决了低矮障碍物的盲区问题，停车或通过复杂路段时更安心；全速自适应巡航（旗舰版）可实现0-150km/h的速度覆盖，高速长途驾驶时能自动跟车、保持车距，减轻驾驶疲劳。全系标配的电子驻车（自动挡）、上坡辅助功能，在日常使用中实用性拉满，比如等红灯时自动驻车激活，无需频繁切换手刹；上坡起步时防止溜车，新手也能轻松应对。

作为上汽“科技普惠”理念的体现，荣威i5以6.89-12.58万的亲民价格，提供了超越同级的配置与质保——四年或15万公里的超长质保，比多数竞品多出一年或5万公里，降低了后期用车顾虑。斑马智行车机系统支持OTA升级、多屏互联，让驾驶过程不仅好开，还能兼顾智能娱乐需求，精准匹配年轻家庭对“好开、耐用、高性价比”的核心诉求。

整体而言，荣威i5的操控性能与驾驶感受，是基于家用场景的精准调校，从转向模式的灵活选择到底盘的舒适支撑，再到智能配置的实用加持，每一处细节都围绕日常驾驶需求设计。它没有追求极致的运动性能，而是在操控性、舒适性与经济性之间找到了完美平衡点，无论是新手司机还是家庭用户，都能在不同场景下获得轻松愉悦的驾驶体验，是同价位中兼顾实用性与驾驶质感的优质选择。