揽巡和途昂的悬挂系统有何差异？驾乘舒适性谁更好？

揽巡和途昂的悬挂系统在调校取向与功能配置上存在差异，途昂侧重基础舒适与选装可调的均衡性，揽巡则通过多模式底盘调校兼顾舒适与运动，二者驾乘舒适性各有侧重。

途昂全系采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，部分中高配支持选装软硬可调悬挂，选装后可通过驾驶模式切换调整刚度，基础调校兼顾滤震与路感反馈；揽巡同样搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，中高配车型标配多模式驾驶调节，舒适模式下悬挂阻尼更柔和，能有效弱化颠簸冲击，配合宽胎与隔音配置，长途乘坐静谧性更突出。两款车均延续大众德系底盘调校功底，途昂适配宜商宜家的多场景需求，揽巡则更贴合家庭用户对精细化舒适体验的追求。

途昂全系采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这一经典结构为其奠定了可靠的滤震基础，全系标配的独立悬挂能有效过滤路面细碎颠簸，配合255/50 R20或265/45 R21规格轮胎，在支撑性与滤震性之间达成平衡。部分中高配车型支持选装软硬可调悬挂，选装后可通过驾驶模式切换调整悬挂刚度，舒适模式下进一步优化滤震效果，运动模式则增强车身支撑，适配不同驾驶场景。同时，途昂全系标配前排座椅加热、通风等配置，中高配还加入座椅按摩功能，后排独立空调与三区温度控制也进一步提升了乘坐体验，延续了大众“实用主义+技术均衡”的设计理念，既满足家庭用户日常舒适需求，选装配置又能兼顾个性化驾驶乐趣。

揽巡同样采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，全系标配承载式车体结构以适配车身刚性需求。其悬挂调校因配置不同有所区分，低配车型仅支持运动模式，兼顾基础舒适与操控平衡；中高配车型则支持标准、舒适、经济、运动、个性化5种驾驶模式，可通过模式切换调整悬挂阻尼。在舒适模式下，悬挂阻尼更柔和，过减速带或坑洼路面时冲击感更弱，配合265/45 R21宽胎（中高配），滤震表现更细腻。此外，揽巡车身轴距达2980mm，后排空间充裕，中高配可选多层隔音玻璃与Harman/Kardon音响，标配车载空气净化器，前排座椅通风、后排独立空调等配置也强化了座舱舒适度，全系标配的IQ.Drive L2级辅助驾驶还能减少驾驶疲劳，间接提升长途驾乘体验。

综合来看，途昂通过基础悬挂的均衡性与选装可调功能，为用户提供了兼顾舒适与个性化的选择；揽巡则凭借中高配车型的多模式底盘调校与丰富舒适配置，在日常通勤与长途乘坐中展现出更细腻的舒适表现。两款车型均基于大众品牌技术底蕴，针对不同用户需求进行了差异化调校，用户可根据自身对选装灵活性或标配舒适配置的偏好进行选择。