12年奇瑞瑞虎的发动机性能如何？

2012年奇瑞瑞虎的发动机性能在同级别中表现均衡，兼顾动力输出与燃油经济性，能较好满足日常驾驶需求。其入门级1.6L车型搭载自主研发的SQRE4G16发动机，集成DVVT进排气连续可变正时与VIS可变进气歧管技术，最大功率达93kw/6150rpm、最大扭矩160Nm/3900rpm；VIS技术可根据工况智能切换进气歧管长度，低转速时增强扭矩保证起步与中低速超车动力，高转速时提升功率支持高速再加速；DVVT技术优化进排气时机，让燃烧更充分，实测油耗与工信部数据相近且高速油耗表现优异。同时，该发动机采用铝合金材质，系统成熟可靠，日常维护简单、耐用性高，开空调时动力无明显衰减，低速爬坡能力也较为出色，整体为追求经济实用的消费者提供了动力充沛又省心的驾驶体验，是当时奇瑞发动机研发水平的体现。

除入门级1.6L车型外，2012款奇瑞瑞虎还提供搭载1.5T涡轮增压发动机的版本，其最大功率达121kW（163马力），最大扭矩为235N·m，配合6速手自一体变速箱，进一步提升了动力储备与操控灵活性。这台1.5T发动机在动力输出上更为强劲，高速行驶或满载工况下再加速时无明显乏力感，能为用户带来更爽快的驾驶体验，同时变速箱的平顺换挡逻辑也优化了动力传递效率，兼顾了驾驶乐趣与燃油经济性。

从技术层面来看，无论是1.6L自然吸气发动机还是1.5T涡轮增压发动机，均体现了奇瑞在自主研发上的投入。1.6L机型的DVVT与VIS技术组合，通过精准控制进排气门正时和进气歧管长度，实现了不同工况下的动力与油耗平衡；1.5T机型则凭借涡轮增压技术放大了动力输出，满足了对动力有更高需求的用户。两款发动机均采用成熟的机械结构，汽油燃烧效率较高，长期使用下的稳定性经过市场验证，高负荷运转时不易出现过热、过载等问题，为车主减少了后期维修成本。

在实际驾驶场景中，1.6L车型的动力表现足以覆盖城市通勤与中短途高速出行，起步及中低速加速超车游刃有余；1.5T车型则更适合经常跑高速或对动力有明确需求的用户，其235N·m的最大扭矩能在更广的转速区间内提供充足推力。此外，两款发动机的油耗表现均处于同级别合理水平，高速路段油耗优势尤为明显，实测数据与工信部公告数据相近，进一步凸显了其经济实用的特性。

综合来看，2012年奇瑞瑞虎的发动机序列通过不同排量与技术路线的搭配，覆盖了不同用户的需求场景。无论是注重燃油经济性与可靠性的1.6L车型，还是追求更强动力输出的1.5T车型，均在动力、油耗与耐用性之间达成了较好的平衡，既满足了日常代步的实用性需求，也为用户提供了多样化的选择空间，展现了当时自主品牌在发动机技术领域的竞争力。