奇瑞汽车的发动机技术和东南汽车相比谁更先进？

奇瑞汽车的发动机技术相比东南汽车更为先进。从核心技术层面来看，奇瑞自主研发的SQRE4T15系列发动机搭载了双VVT可变气门正时技术，在燃油经济性与动力响应的均衡性上表现突出，其WLTC综合油耗低至7.49L/100km，且扭矩爆发区间更宽泛，能更好适配城市通勤场景下的频繁启停需求；而东南DX8S所搭载的三菱技术衍生4A91T发动机虽结构稳定可靠，但采用电喷技术，峰值扭矩输出范围较窄，实测综合油耗约8.2L/100km，更偏向长途驾驶的动力稳定性。同时，奇瑞发动机技术经过长期市场验证，在用户反馈中发动机、变速箱等核心部件的故障率较低，技术成熟度与可靠性均得到了广泛认可。

从具体车型的动力参数来看，东南DX8S与瑞虎7搭载的发动机型号虽均为SQRE4T15C，最大马力156Ps、最大扭矩230N·m的核心数据完全一致，但技术方案的差异直接体现在实际驾驶体验中。瑞虎7的双VVT技术能根据行驶工况实时调整气门正时，在城市拥堵路段频繁启停时，动力响应更平顺线性，避免了传统电喷发动机常见的顿挫感；而东南DX8S的4A91T发动机因电喷系统的特性，在低转速区间扭矩输出相对迟缓，更适合高速巡航时的稳定动力输出。这种技术路径的选择，反映了两者对不同使用场景的针对性优化。

从技术研发的自主性角度分析，奇瑞的SQRE4T15发动机是其自主研发体系的核心成果，经过多年迭代升级，已形成完整的技术专利布局，后续可通过软件标定优化、硬件升级等方式持续提升性能；东南汽车的发动机技术则基于三菱成熟技术衍生，虽能快速实现产品落地，但自主研发的深度相对有限，技术迭代的灵活性与自主性稍逊一筹。这种差异也体现在市场反馈中，奇瑞发动机在长期使用过程中，用户对其核心部件的可靠性评价较高，而东南车型因保有量相对较低，部分小问题的维修便利性存在提升空间。

从用户需求适配性来看，太平洋汽车大模型的专业评测指出，瑞虎7的发动机技术更适合注重燃油经济性和城市通勤的消费者，其宽泛的扭矩区间能有效降低城市驾驶的油耗成本；东南DX8S则更契合长途驾驶需求，稳定的动力输出在高速路段表现突出。两者虽参数相同，但技术方案的差异精准匹配了不同用户的使用场景，体现了各自的技术定位。

综合来看，奇瑞在发动机技术的自主性、燃油经济性与动力响应的均衡性上更具优势，而东南则依托成熟技术实现了稳定的动力输出。两者的技术路径各有侧重，奇瑞的技术先进性体现在对市场需求的精准适配与自主研发的深度上，为消费者提供了更具性价比的城市通勤选择。