蔚来ET9悬挂的舒适性表现如何？

蔚来ET9的悬挂舒适性表现处于行业顶尖水平，通过硬件技术、智能调节与全链路舒适配置的协同，为驾乘者打造了接近“陆地公务舱”的平稳体验。

作为蔚来旗舰车型，ET9全系标配前五连杆+后多连杆独立悬挂组合，搭载软硬+高低双维度可变调节功能，配合全球首个集成式液压全主动悬架系统——每个减振器配备独立电动液压泵，无刷直流电机1毫秒内即可完成信息处理与响应，每秒1000次扭矩调整的速度，让悬挂能实时适配路面变化：过减速带时可提前通过预瞄功能调整支撑力，车身无明显颠簸；细碎路面的震动被高效过滤，车内水杯几乎不晃；高速制动与加速时还能抑制“点头”“抬头”现象。后轮主动转向系统进一步优化了5.3米车身的灵活性，减少侧倾的同时让操控更轻盈。

除了悬挂本身的硬实力，ET9还通过主动降噪系统、多层隔音玻璃隔绝路面噪音，第二排独立座椅支持靠背、腿托等全维度调节，搭配加热、通风、按摩功能，从底盘滤震到座椅支撑形成闭环舒适保障。用户反馈高速行驶3小时手腕不酸、孩子在后排睡觉不受减速带影响，正是其舒适性的直观印证。

作为蔚来旗舰车型，ET9全系标配前五连杆+后多连杆独立悬挂组合，搭载软硬+高低双维度可变调节功能，配合全球首个集成式液压全主动悬架系统——每个减振器配备独立电动液压泵，无刷直流电机1毫秒内即可完成信息处理与响应，每秒1000次扭矩调整的速度，让悬挂能实时适配路面变化：过减速带时可提前通过预瞄功能调整支撑力，车身无明显颠簸；细碎路面的震动被高效过滤，车内水杯几乎不晃；高速制动与加速时还能抑制“点头”“抬头”现象。后轮主动转向系统进一步优化了5.3米车身的灵活性，减少侧倾的同时让操控更轻盈。

除了悬挂本身的硬实力，ET9还通过主动降噪系统、多层隔音玻璃隔绝路面噪音，第二排独立座椅支持靠背、腿托等全维度调节，搭配加热、通风、按摩功能，从底盘滤震到座椅支撑形成闭环舒适保障。用户反馈高速行驶3小时手腕不酸、孩子在后排睡觉不受减速带影响，正是其舒适性的直观印证。

技术层面，这套天行全主动悬架性能超越传统“空气弹簧+CDC”组合，车身调节速度达空气弹簧的60倍，220mm总行程配合四轮独立控制，飞坡测试中能瞬间吸收落地冲击，避免车身抛跳。硬件上的突破结合FOTA升级能力，让悬挂控制逻辑可持续优化，匹配行政旗舰对舒适性的核心诉求。

蔚来ET9以全系标配的高端悬挂技术，结合后排尊享配置，将“陆地公务舱”的平稳体验落到实处。从硬件参数到实际体验，从技术突破到用户反馈，其悬挂舒适性不仅满足了高端用户需求，更展现了蔚来在豪华电动车领域的技术实力，为行政级车型的舒适性定义提供了新的方向。