问界M8是否具备L3级别的自动驾驶能力？

问界M8 2025款纯电车型目前不具备L3级别的自动驾驶能力，其辅助驾驶系统处于L2级水平。

这款车型搭载的华为乾崑智驾ADS系统，虽配备了192线前向激光雷达、固态激光雷达、4D毫米波雷达等高端硬件——其中4D毫米波雷达探测距离达280米、构图精度5厘米，激光雷达与多传感器组合为L3级能力预埋了硬件基础，但受限于相关法规尚未明确出台，当前仅支持高速自动跟车、车道保持、自动变道等L2级功能，能有效降低长途驾驶疲劳。不过其硬件架构已满足L3级自动驾驶规格，后续可通过升级华为ADS4智驾系统（预计2025年第三季度推送）实现L3级能力，届时将在算法、传感器和计算能力上全面优化，更好应对复杂路况。

这款车型搭载的华为乾崑智驾ADS系统，虽配备了192线前向激光雷达、固态激光雷达、4D毫米波雷达等高端硬件——其中4D毫米波雷达探测距离达280米、构图精度5厘米，激光雷达与多传感器组合为L3级能力预埋了硬件基础，但受限于相关法规尚未明确出台，当前仅支持高速自动跟车、车道保持、自动变道等L2级功能，能有效降低长途驾驶疲劳。不过其硬件架构已满足L3级自动驾驶规格，后续可通过升级华为ADS4智驾系统（预计2025年第三季度推送）实现L3级能力，届时将在算法、传感器和计算能力上全面优化，更好应对复杂路况。

从硬件配置来看，问界M8的智能驾驶系统已达到L3级自动驾驶的规格要求。它配备了与尊界S800同款的传感器组合，包括3D TOF雷达、激光雷达和毫米波雷达，这些硬件的布局和性能为L3级自动驾驶提供了必要的感知基础。其中，4D毫米波雷达不仅探测距离远、精度高，还能在极端天气下保持稳定工作，支持AEB刹停功能；固态激光雷达则在低速泊车场景中发挥重要作用，提升了园区等复杂环境下的泊车便利性。此外，车辆还采用了冗余设计，确保后续升级时的兼容性和稳定性。

在用户体验方面，问界M8依托华为乾崑智驾ADS系统的L2级功能，已经能够为用户带来较为完善的智能驾驶体验。高速和城市快速路上的自动跟车、车道保持以及自动变道辅助功能，大大减轻了驾驶员的操作负担；而跨楼层的VPD泊车代驾功能，则进一步提升了泊车的便捷性。同时，800V高压平台支持的超快充技术，使得车辆在30分钟内即可完成30%-80%的充电，补能效率显著，配合长续航版本705km的CLTC续航里程，能够满足用户长距离出行的需求。

问界M8的品牌特色也十分鲜明，它深度整合了华为在智驾、智舱和电驱领域的技术优势，以“华为全栈技术赋能”为核心竞争力。在设计上，车辆采用了双叉臂加五连杆独立悬挂，并配备双腔空气悬挂，能够在舒适性和操控性之间实现良好平衡。激光雷达的车顶和后备厢门布局，既保证了感知能力，又兼顾了外观的协调性，展现出独特的设计理念。

综上所述，问界M8目前虽未具备L3级自动驾驶能力，但其硬件基础和技术储备已为未来升级做好准备。随着法规的逐步明确和软件系统的迭代，这款车型有望在不久的将来实现L3级自动驾驶，为用户带来更智能、更便捷的出行体验。同时，其现有的L2级功能和完善的硬件配置，已经能够满足当前用户对智能驾驶的需求，展现出强大的市场竞争力。