蔚来ET5T不同驾驶模式下马力输出有何差异？

蔚来ET5T不同驾驶模式下的最大马力输出并无差异，全系固定为490Ps，差异主要体现在电机输出逻辑的调校上。作为一款搭载双电机四驱系统的电动旅行车，其前感应/异步电机与后永磁/同步电机的总功率达360kW，不同模式通过调整扭矩分配、响应速度等参数，适配多样化的驾驶场景需求。经济模式下电机输出平缓，优先降低能耗以实现CLTC 710km的长续航；标准/舒适模式兼顾能耗与平顺性，契合日常通勤的均衡需求；运动及运动+模式则加快电机响应、强化扭矩释放，配合电动四驱系统分别实现4秒破百的性能表现与更高的操控极限；此外还有支持自定义参数的个性化模式，以及适配复杂路况的雪地/越野地形模式，全方位覆盖用户从节能到性能、从城市到非铺装路面的驾驶偏好。

从核心参数来看，蔚来ET5T的双电机系统分工明确，前电机最大功率150kW、扭矩280N·m，后电机最大功率210kW、扭矩420N·m，这种前后功率差的设定，让不同模式下的扭矩分配更具针对性。比如运动模式下，后电机的大扭矩特性会被优先激活，起步时能快速释放动力，配合电机响应速度的提升，带来更直接的加速感受；而经济模式则会优化前后电机的功率分配比例，减少不必要的动力损耗，最终实现CLTC百公里14.7kWh的低电耗，搭配100kWh电池包即可达到710km的续航里程，满足长途出行的需求。

作为一款定位家用与驾驶乐趣的电动旅行车，蔚来ET5T的驾驶模式设计充分考虑了场景适配性。日常通勤时，标准/舒适模式的均衡调校能让动力输出保持平顺，不会因电机的瞬时扭矩而产生突兀感，同时能耗表现也相对合理；若遇到雨雪天气或非铺装路面，雪地/越野模式会调整四驱系统的扭矩分配逻辑，通过增加前电机的动力输出比例来提升抓地力，降低打滑风险；个性化模式则允许用户根据自身驾驶习惯，自定义动力输出强度、转向手感等参数，打造专属的驾驶风格。

除了驾驶模式的差异化调校，蔚来ET5T还依托品牌的补能生态与智能科技，进一步提升产品竞争力。车辆支持180kW快充，0.6小时即可充至80%电量，同时兼容蔚来的换电服务，车电分离方案下电池月租仅1128元，补能便利性大幅提升。空间方面，5门5座的旅行车布局搭配529L的后备厢容积，放倒后排座椅后可扩展至1687L，能轻松容纳婴儿车、露营装备等大件物品；智能配置上，全系标配150线激光雷达、神玑NX9031智驾芯片与高通8295P车机芯片，支持L2+辅助驾驶，选装L3级智驾后还能应对更复杂的城市路况。

综合来看，蔚来ET5T以固定的490马力为基础，通过精细化的电机输出逻辑调校，实现了驾驶特性的多元化。这种设计既保留了双电机四驱系统的性能潜力，又兼顾了家用场景的能耗与实用性，再结合品牌的补能优势、智能科技与旅行车的空间灵活性，使其在29.8万-31.6万的价位区间内，成为兼顾性能、节能与实用的电动旅行车选择。