问界M7是什么结构的后悬挂？

问界M7全系车型（2026款增程Pro+五座四驱版、纯电Ultra六座四驱版）均采用五连杆独立后悬挂结构。这款后悬挂以粗壮的铝合金全框式副车架为基础，下摆臂、转向节总成等关键部件均使用铝合金材质，仅上控制臂为钢制，在保证结构强度的同时有效降低了簧下质量，配合前双叉臂式独立悬挂，形成高端SUV常见的底盘组合，可精准控制后轮姿态，减少后排颠簸与侧倾，将舒适性和操控性进行了较好的平衡。其中纯电版还额外配备空气悬挂（双腔）+软硬高低可调功能，进一步优化了滤震效果与通过性，让车辆在不同路况下都能保持稳定的行驶质感。

从具体配置来看，问界M7的五连杆后悬挂并非简单的结构堆砌，而是通过材质与设计的优化实现性能升级。全框式副车架采用铝合金材质，相比传统钢制副车架重量更轻，能有效降低底盘重心，官方数据显示车辆重心较前代下降15mm，这一变化直接提升了高速行驶时的稳定性，减少过弯时的侧倾幅度。下摆臂与转向节的铝合金应用，进一步减轻簧下质量，让悬挂响应更敏捷，面对路面细小颠簸时能快速回弹，避免多余振动传递到车厢内部，提升后排乘客的乘坐舒适度。

在动态调节方面，问界M7全系配备CDC可变阻尼减振器，该系统可与ADS智能底盘协同联动，根据实时路况自动调整阻尼软硬度。例如在城市平坦路面行驶时，减振器会保持较软的阻尼设定，过滤细碎震动；遇到连续颠簸或高速过弯时，阻尼会主动变硬，增强车身支撑性。纯电版搭载的双腔空气悬挂，支持五档高度调节，最高可将底盘升高至适应轻度越野的状态，最低则能降低风阻，兼顾不同场景的使用需求。

除了悬挂结构本身，问界M7的底盘还融入了多项细节设计。后轴电机采用外露式布局，在保证散热效率的同时，为悬挂系统预留了更合理的布置空间，让五连杆的几何角度更优，进一步提升车轮的贴地性。配合前双叉臂悬挂对前轮的精准控制，整车在变道、超车时的循迹性表现出色，即使是车身超过5米的中大型SUV，也能保持灵活的操控感受。

作为鸿蒙智行旗下的主力车型，问界M7的底盘调校充分体现了“华为技术赋能”的理念。从五连杆结构的材质优化到空气悬挂与可变阻尼的协同控制，每一项配置都围绕用户实际需求展开，既解决了中大型SUV常见的操控与舒适平衡难题，又通过纯电版的进阶配置覆盖了更高端的用户群体。这种以技术为核心、以用户体验为导向的设计思路，让问界M7在同级别车型中形成了独特的竞争优势，也为家庭用户提供了兼顾舒适、操控与智能的出行选择。