问界M7的手刹位置是否方便操作？

问界M7的手刹操作十分方便，其采用的电子驻车与怀挡、自动驻车功能深度集成，彻底消除了传统手刹的物理位置限制。作为全系标配的电子驻车，并未设置独立的物理按键或拉杆，而是与方向盘右侧的电子式怀挡逻辑融合，停车时只需踩下制动踏板将车辆平稳停住，再通过怀挡操作即可完成驻车，无需低头寻找手刹位置；同时，全系标配的自动驻车功能覆盖等红灯、临时停车等日常场景，系统会自动施加或解除刹车力，全程无需手动干预驻车制动。这种设计不仅贴合驾驶习惯，还能让驾驶者更专注于路面，配合鸿蒙车机的智能交互，进一步简化了操作流程，大幅提升了驾驶过程中的便利性与安全性。

从技术设计来看，问界M7的电子驻车与怀挡的组合，是鸿蒙智行“简化交互、聚焦驾驶”理念的直接体现。全系车型均未配备传统机械手刹，而是将驻车功能完全融入怀挡操作逻辑——停车时踩稳制动踏板，通过怀挡切换至P挡即可自动触发电子驻车，起步时挂入D挡轻踩油门，系统会自动解除驻车，整个过程无需额外寻找按键或拉杆，操作链路高度简化。这种设计不仅节省了中控区域的物理空间，更让驾驶动作形成连贯闭环，避免了传统手刹“低头找键、手动按压”的分散注意力问题。

自动驻车功能的加入进一步强化了便利性。车辆正常行驶时，按下中控台上带有“AUTO HOLD”标识的按键并保持2秒，指示灯亮起即完成启动；等红灯或临时停车时，无需手动操作驻车，系统会根据车速自动施加刹车力，确保车辆静止；起步时轻踩油门，系统便会自动解除制动，整个过程完全由系统智能控制。这一功能尤其适合城市拥堵路况，大幅减少了频繁切换挡位、操作手刹的繁琐，让驾驶者能更专注于车辆行驶本身。

从用户实际体验出发，这种集成化设计还带来了多场景适配性。比如在坡道停车时，自动驻车系统会持续保持刹车力，无需担心溜车风险；长途驾驶中，怀挡与电子驻车的组合让右手无需频繁离开方向盘，操作更顺手。同时，电子驻车系统独立于行车制动系统，仅对后轮施加制动力，即便车辆没电也能通过机械结构保持驻车状态，可靠性得到保障。不过需要注意的是，若驻车后未手动解除电子驻车就直接踩油门，虽能强制解除驻车，但可能产生轻微异响，长期如此会影响系统寿命，建议起步前通过怀挡或车机语音提前解除。

作为鸿蒙智行的核心车型，问界M7的驻车设计并非孤立存在，而是与整车智能体验深度融合。比如通过鸿蒙车机语音助手，可直接下达“驻车”“解除驻车”指令，无需手动操作；配合华为乾崑智驾ADS系统，在自动泊车完成后，系统会自动触发电子驻车，形成从驾驶到停车的全流程智能闭环。这种“硬件集成+软件协同”的模式，既体现了品牌对用户需求的精准把握，也让“科技平权”的理念落到了实处——让更多用户以中端价格享受到高端车型才有的便捷操作体验。