荣威i5的传动系统采用的是皮带还是链条？

荣威i5的传动系统中，发动机正时系统采用链条传动，CVT变速箱则使用钢带传递动力。

具体来看，荣威i5全系搭载的1.5L自然吸气发动机（型号15FCD），其正时系统采用链条传动，相比皮带传动更耐用，能减少后期维护成本；而自动挡车型匹配的8挡无级变速箱（CVT），通过上汽自主研发的钢带技术传递动力，可模拟8个挡位，兼顾驾驶平稳性与燃油经济性。手动挡车型则匹配5挡手动变速箱，满足不同用户的驾驶需求。

从车型覆盖来看，荣威i5的传动系统布局清晰，手动挡版本覆盖2023款、2026款1.5L手动舒享版及2023款1.5L手动优越版，价格区间6.89-7.39万元，适合追求操控感的用户；自动挡车型则覆盖其余所有版本，价格8.09-12.58万元，以平顺的驾驶体验适配城市通勤场景。全系搭载的15FCD型号1.5L发动机，最大功率达95kW（129马力），最大扭矩158N·m，动力参数在同级别自然吸气发动机中表现均衡，手动挡WLTC油耗5.98L/100km、自动挡6.38L/100km，实现了动力输出与燃油经济性的平衡。

在技术保障层面，荣威i5的正时链条设计具备长周期使用优势，官方建议保养更换周期为10-12万公里，若未出现故障码可无需提前维护，相比传统正时皮带减少了频繁更换的麻烦与成本。同时，上汽为荣威i5提供四年或15万公里的整车质保，覆盖传动系统核心部件，进一步降低了用户后期的使用顾虑。这种耐用性设计与质保政策的结合，贴合家用车用户对“省心”的核心需求。

作为家用紧凑型车，荣威i5的高性价比还体现在配置与空间上。全系标配10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏，以及倒车雷达、车身稳定控制（ESP）、胎压显示等实用功能，中高配车型更配备540度全景影像、前排座椅加热、L2级辅助驾驶等进阶配置。2680mm的轴距与422L的后备厢容积，满足家庭日常出行的空间需求，而部分车型搭载的斑马智行车机系统支持OTA升级与手机互联，兼顾科技感与实用性。

综合来看，荣威i5以链条传动的正时系统、自主研发钢带技术的CVT变速箱为核心传动方案，配合清晰的车型定位与亲民价格，既覆盖了不同用户的驾驶偏好，又通过耐用设计、长质保与丰富配置强化了家用属性，成为紧凑型车市场中兼顾实用性与性价比的可靠选择。