极氪007相比同级别车型，马力处于什么水平？

极氪007的马力在同级别纯电中型车中处于第一梯队水平，无论是单电机还是双电机车型，均展现出显著的动力优势。

从具体参数来看，其单电机车型（20.99万起）搭载422马力后置电机，这一数据远超同级别主流单电机车型200-350马力的常规区间，配合后置后驱布局，实现5.0-5.1秒的零百加速，性能碾压同级常规后驱版本；双电机车型（22.99万起）更以646马力的综合输出大幅领先同级别400-550马力的双电机车型，四驱性能版甚至凭借2.84秒的破百成绩跻身“3秒俱乐部”，动力储备接近百万级性能车。

技术层面，极氪007依托800V高压平台，双电机车型采用“前165kW+后310kW”永磁同步组合，总扭矩达710N·m，部分车型标配的电磁感应悬挂进一步强化了动力输出的稳定性。这种将高端纯电性能下放到20万级区间的布局，不仅打破了“高性能车价高”的行业惯例，更通过ZEEKR AD智驾系统（508TOPS算力+激光雷达）的加持，实现了“性能+智能”的双标杆，区别于同级别仅侧重单一维度的车型。

在用户体验上，单电机422马力可满足日常通勤与高速超车的平顺需求，双电机646马力适配激烈驾驶场景，而长续航版本则通过422马力+870km CLTC续航、646马力+770km CLTC续航的组合，兼顾了性能与长途出行，解决了“高性能=短续航”的行业痛点。同时，800V平台支持的快充技术（10-80%充电仅需0.18-0.25小时），也保障了动力衰减时的快速补能，让持续高性能输出成为可能。

整体而言，极氪007以“性能与智能双驱”的设计理念，在20-30万级纯电中型车市场中树立了全新标杆，其全系领先的马力表现，既满足了用户对极致动力的追求，又通过续航与智能配置的平衡，为日常使用提供了实用价值。

从具体参数来看，其单电机车型（20.99万起）搭载422马力后置电机，这一数据远超同级别主流单电机车型200-350马力的常规区间，配合后置后驱布局，实现5.0-5.1秒的零百加速，性能碾压同级常规后驱版本；双电机车型（22.99万起）更以646马力的综合输出大幅领先同级别400-550马力的双电机车型，四驱性能版甚至凭借2.84秒的破百成绩跻身“3秒俱乐部”，动力储备接近百万级性能车。

技术层面，极氪007依托800V高压平台，双电机车型采用“前165kW+后310kW”永磁同步组合，总扭矩达710N·m，部分车型标配的电磁感应悬挂进一步强化了动力输出的稳定性。这种将高端纯电性能下放到20万级区间的布局，不仅打破了“高性能车价高”的行业惯例，更通过ZEEKR AD智驾系统（508TOPS算力+激光雷达）的加持，实现了“性能+智能”的双标杆，区别于同级别仅侧重单一维度的车型。

在用户体验上，单电机422马力可满足日常通勤与高速超车的平顺需求，双电机646马力适配激烈驾驶场景，而长续航版本则通过422马力+870km CLTC续航、646马力+770km CLTC续航的组合，兼顾了性能与长途出行，解决了“高性能=短续航”的行业痛点。同时，800V平台支持的快充技术（10-80%充电仅需0.18-0.25小时），也保障了动力衰减时的快速补能，让持续高性能输出成为可能。

整体而言，极氪007以“性能与智能双驱”的设计理念，在20-30万级纯电中型车市场中树立了全新标杆，其全系领先的马力表现，既满足了用户对极致动力的追求，又通过续航与智能配置的平衡，为日常使用提供了实用价值。