2025款荣威iMAX8的燃油经济性表现如何？

2025款荣威iMAX8的燃油经济性表现需按动力版本区分，燃油版与混动版差异显著且各有优势。作为上汽荣威MPV旗舰车型，其燃油经济性设计兼顾了实用主义与技术优化的品牌思路，在保证7座中大型MPV（车重约2吨）空间与动力需求的前提下，通过动力调校、传动匹配及场景化优化实现了油耗控制。燃油版全系搭载2.0T+8AT动力，WLTC综合油耗8.7-8.8L/100km，细分场景下高速巡航7.0-8.3L/100km、市区通勤9.8-11.2L/100km，且支持92号汽油降低成本；混动版则凭借插电式混合动力技术，CLTC亏电油耗4.71L/100km，满油满电续航突破1500km，满足不同用户的出行场景需求。无论是家庭日常通勤的低成本使用，还是商务跨城出行的无续航焦虑，荣威iMAX8都通过技术创新为用户提供了兼顾动力与经济性的解决方案。

从技术层面看，燃油版搭载的20A4E型号2.0T发动机，通过涡轮增压与直喷技术的结合，在1500-4000rpm即可输出360N·m峰值扭矩，低转速区间的高效动力输出减少了高转速带来的油耗损耗；匹配的8挡手自一体变速箱换挡平顺，传动效率优化进一步降低了动力传递过程中的能量流失。同时，全系标配的发动机启停技术，在拥堵路况下自动熄火，有效减少怠速油耗，让实际使用中的油耗更贴近官方数据。而70L的大油箱容积，按WLTC综合油耗8.8L/100km估算，满油续航可达800km左右，完全满足中长途出行的续航需求，无需频繁进加油站。

用户实际体验中，燃油版的燃油经济性优势更直观。对于家庭用户而言，92号汽油的适配性大幅降低了日常加油成本，结合8.7-8.8L的WLTC油耗，在同级别2吨左右的7座MPV中处于较低水平，即便是日常通勤每天50km，每月燃油支出也相对可控。商务用户则更看重无续航焦虑的优势，无需等待充电，满载7人及行李时，234马力的动力储备仍能保持顺畅的动力响应，且油耗未出现明显攀升，兼顾了商务出行的效率与成本。

混动版则为注重极致油耗的用户提供了更优选择。其纯电续航135km可覆盖日常短途通勤，实现零油耗出行；长途出行时，亏电工况下CLTC油耗仅4.71L/100km，加满油电后续航突破1500km，完全满足跨城甚至跨省的长途需求。部分车主通过合理控制油门与车速，甚至能跑出更低的油耗，进一步验证了混动系统的高效性。

综合来看，2025款荣威iMAX8无论是燃油版还是混动版，都围绕用户的实际出行场景进行了针对性的燃油经济性优化。燃油版以稳定的油耗表现、无续航焦虑和低成本使用为核心优势，混动版则通过插电混动技术实现了短途零油耗与长途低油耗的结合，两者共同为不同需求的用户提供了兼顾动力、空间与经济性的MPV选择，充分体现了上汽荣威在MPV领域的技术实力与用户思维。