极氪X离地间隙相比传统燃油车有什么优势？

极氪X相比传统燃油车的离地间隙优势主要体现在通过性参数更优，能兼顾城市通勤与轻度复杂路况需求。

其全系统一191mm的空载最小离地间隙，不仅比传统紧凑型燃油SUV常见的150-180mm区间更高，还搭配19°接近角与24°离去角的设计，通过性表现更突出。这一参数既满足了日常城市道路应对减速带、小坑洼的剐蹭防护需求，也能适配近郊轻度非铺装路面的通行场景；同时纯电架构下的低重心电池布局未牺牲离地间隙，配合多连杆独立悬挂，让高速稳定性与烂路通过性得以平衡，覆盖家庭用户多元用车场景的同时，也打破了“纯电SUV通过性弱于燃油车”的固有认知。

其全系统一191mm的空载最小离地间隙，不仅比传统紧凑型燃油SUV常见的150-180mm区间更高，还搭配19°接近角与24°离去角的设计，通过性表现更突出。这一参数既满足了日常城市道路应对减速带、小坑洼的剐蹭防护需求，也能适配近郊轻度非铺装路面的通行场景；同时纯电架构下的低重心电池布局未牺牲离地间隙，配合多连杆独立悬挂，让高速稳定性与烂路通过性得以平衡，覆盖家庭用户多元用车场景的同时，也打破了“纯电SUV通过性弱于燃油车”的固有认知。

从用户实际体验来看，极氪X的离地间隙优势直接转化为场景适应性的提升。日常通勤时，面对城市中高低不一的减速带或施工路段的临时坑洼，191mm的空载高度可轻松通过，无需刻意减速或绕行；满载状态下170mm的离地间隙，也优于多数纯电SUV约150mm的平均水平，即便乘坐5人或装载行李，仍能保持较好的通过性，减少剐蹭底盘的顾虑。

在技术实现层面，极氪X的底盘架构为通过性提供了有力支撑。其采用前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂组合，前副车架为全框结构并带有中央加强梁，后副车架同样为全框式设计，关键部件如前轮转向节、后悬上控制臂采用铝合金材质，在保证结构强度的同时减轻了簧下质量。这种设计既强化了底盘的抗扭性能，也让离地间隙的优势得以充分发挥，配合纯电车型的低重心特性，高速行驶时的稳定性与复杂路况的通过性形成了良好平衡。

作为品牌差异化的重要体现，极氪X以“紧凑级SUV的通过性+纯电性能”为核心设计理念，通过统一的高离地间隙参数，重新定义了纯电紧凑级SUV的场景适配能力。同时，其还搭载了无框车门、雅马哈音响等年轻化配置，在满足实用需求的基础上，进一步贴合年轻用户对个性与品质的追求，实现了功能性与体验感的双重平衡。

综合来看，极氪X的离地间隙优势并非单一参数的领先，而是通过技术架构、场景适配与用户需求的深度结合，形成了差异化竞争力。无论是城市通勤的日常使用，还是近郊出游的轻度越野，其都能提供可靠的通过性保障，同时兼顾纯电车型的性能与舒适体验，为用户带来更全面的用车选择。