极氪X的离地间隙能否通过后期改装进行调整？

极氪X的离地间隙可以通过后期改装进行调整，但需注意改装方式及潜在影响。

极氪X全系采用固定参数的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，原厂空载最小离地间隙为191mm，这一数据已能满足城市通勤与轻度非铺装路面的通过需求，配合四驱车型的越野地形模式，日常路况下的通过性表现稳定。若用户因特殊场景需调整离地间隙，可通过更换短弹簧（降低）或升高弹簧+加长减震器（升高）等方式实现，部分车型可能还需调整悬挂塔顶或下摆臂。不过需要明确的是，改装会改变车辆原厂底盘调校，可能影响操控稳定性、舒适性及悬挂寿命，甚至触发ESP误判，且非官方改装会失去四年或10万公里的整车质保。作为聚焦“性能与豪华平衡”的高端智能电动品牌，极氪X的原厂悬挂设定已实现操控精准性与舒适性的最优匹配，无框车门、雅马哈音响、AR-HUD等配置更强化了豪华体验，建议用户优先选择原厂设定，如需改装需谨慎评估风险。

极氪X全系采用固定参数的前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂结构，原厂空载最小离地间隙为191mm，这一数据已能覆盖城市通勤、轻度非铺装路面的日常通过需求。配合四驱车型搭载的越野地形模式，车辆在郊区砂石路、缓坡等场景下的通过性表现稳定，无需额外调整即可应对多数使用场景。若用户因极端越野、低重心操控等特殊需求需调整离地间隙，可通过后期改装实现，但需遵循规范的改装方案：降低离地间隙可更换短弹簧，升高则需搭配升高弹簧与加长减震器，部分车型可能还需调整悬挂塔顶或下摆臂的安装位置，以适配新的悬挂行程。

需要注意的是，改装会打破车辆原厂的底盘调校平衡。极氪X的悬挂参数是品牌基于“性能与豪华平衡”理念研发的最优设定，改装后可能影响操控稳定性、行驶舒适性，甚至缩短悬挂部件的使用寿命；同时，非官方改装会导致车辆失去四年或10万公里的整车质保，且可能触发车身稳定系统（ESP）的误判，增加行车安全隐患。作为承载式SUV，极氪X的车身结构与悬挂系统高度匹配，盲目改装还可能影响车身刚性，进一步降低车辆的可靠性。

从用户体验角度出发，极氪X的原厂设定已充分考虑多数场景需求：191mm的离地间隙搭配陡坡缓降功能，可轻松通过城市马路牙子、地下车库坡道；无框车门、雅马哈音响、AR-HUD等配置则强化了豪华体验与科技感。品牌未提供官方离地间隙调整方案，正是为了保障用户的长期用车安全与品质体验。因此，建议用户优先选择原厂设定，如需改装，务必咨询专业改装机构，全面评估风险后再做决定。

综上，极氪X的离地间隙虽可通过后期改装调整，但需谨慎权衡改装的必要性与潜在影响。原厂设定已实现通过性、操控性与舒适性的平衡，且覆盖多数日常场景；若因特殊需求改装，需遵循专业方案并承担质保失效、性能变化等风险。用户应结合自身实际使用场景理性选择，优先保障车辆的原厂品质与行车安全。